5 coses que m'agraden/no m'agraden de la meva moto

[Xavi Canyo]

Inspirat per un video de @Ray Fields Rider fent aquesta reflexió de la seva KTM, he pensat que sería interessant fer el mateix de les nostres montures.

Això és el que més m’agrada i menys de la meva BMW C60 Sport:

M’agrada:

• La seva comoditat, amb els meus problemas d’esquena i ciàtica, hem permet coduïr en diferents posicions.
• L’espai sota el seient, m’entra de tot i més.
• El seu aplom tant en revolts d’ata vel·locitat com més recargolats.
• Com accelera, sembla mentida que amb només 60cv i variador, acceleri tant, si amb incorporació a autopista o autovía no controlo, es posa a 170 (De marcador) en un tres i no res.
• L’agilitat que té en ciutat, tot i unes mides considerables i un pes encara més considerable, excepte comptades excepcions, si passa una Scoopy, jo passo.

No m’agrada:

• Com pot ser que no tingui indicador de temperatura? Només t’adones de que s’està reesclafant (encara no m’ha passat) quan ja no pots fer res per controlar-ho.
• Al fré davanter crec que la pinça de 2 pistons és justeta, he vist a fórums gent que l’ha canviat per una de 3 i segons diuent la millora és espectacular.
• Si tingués un canvi tipus DCT sería la bomba, tot i que al deixar anar gas reté bastant, per carretera revirada es trova a faltar un fré motor, ja que hi ha cops que has de tirar massa de fens, fins i tot en algún moment apurant a l’entrada del revolt, això provoca algún que altre eriçament del pels del clatell.
• O el seient és dur com una pedra o jo tinc culet sensible, potser un mix de tot plegat.
• L’accés a la batería, tots els altres scooters que he tingut, la duien sota el seient, a aquesta has de desmuntar mig carenat per accedir-hi.

Salut,

 

[X04N]

Doncs vinga, aquí van les 5 coses que m'agraden de la meva FZ6:

• El preu, ara mateix aquest model es pot trobar a uns preus ridículs en molt bon estat (jo en vaig pagar 2000€ amb 60.000km).
• Etiqueta mediambiental C verda, que em dona garantia que podré entrar a Barcelona durant uns quants anys (més dels que em durarà la moto segurament)
• Neumàtics 120/180. Jo vinc del món de les R i la veritat, no hi ha res com uns neumàtics 120/180, tens disponible més varietat de neumàtics que amb qualsevol altra mida.
• El motor, heretat de l'R6 però amb una miqueta més de baixos a costa de perdre un punt de potència al final del comptavoltes. Potencia més que suficient per anar per carretera oberta, i la suavitat i soroll dels motors 4 cilindres.
• Té un xassis "de veritat", xassis doble biga d'alumini que avui en dia costa molt de trobar. La gran majoria de motos de gamma mitjana avui en dia han fet una baixada de qualitat considerable en aquest apartat i porten totes un xassis tubular d'acer. Que segur que van molt bé, però no és el mateix.

I les 5 coses que no m'agraden:

• El cable de l'embragatge. No sè si és un problema amb la meva unitat (penso que si) però l'embragatge va dur i a vegades a trompades i a sobre, per si no n'hi hagués prou, es trenca el cable cada 15mil km.
• Estèticament, es veu una miqueta desfasada, no molt, però es noten els anys.
• Estaria bé tenir una miqueta més de potència a baixes revolucions.
• Les llums no fan GENS de llum.
• A l'estiu els escapaments són molestos perquè escalfen molt el seient del copilot (95% dels km els faig sol, així que no m'afecta massa).

I una foto:

 

[Roger X-ADV]

M'agrada:

• L'aptitud real en la conducció de revolts i pistes. No és la millor en res però és comporta sorprenentment bé en ambdós aspectes (amb evidents limitacions com el pes, polzades de rodes, etc)
• Tecnologia en general, com ara en encesa sense clau de la moto I obertura del bagul. El DCT automàtic o manual també és una autèntica meravella de la tecnologia aplicada a les motos.
• Estreps per al conductor, malgrat tenir carrosseria d'scooter, per a conducció offroad i sport.
• Espai de càrrega sota el seient per a tasques del dia a dia o escapades i viatges, que sumat al del bagul és bastanta. Si a això li sumés maletes encara millor.
• És una moto que ve de gust agafar per tooootes les situacions, tant per anar a la feina a través de la ciutat, com per anar amb parella a visitar poblacions del territori a passar el dia, com per fer sortides de revolts o pistes i no trobar a faltar realment cap altra moto. Crec que és el que més m'agrada: que sempre vingui de gust treure-la, sigui quin sigui el plan.

No m'agrada:

• La carrosseria scooter (el pont) que personalment no m'agrada
• Els 60 cv crec que per viatjar en parella carregat farien bastant curt, pq anant sol ja es nota que li falten uns quants en determinades situacions
• No té control de creuer
• Roda de darrere massa petita

 

[pepprats]

Doncs vinga, aquí van les 5 coses que m'agraden de la meva FZ6:

• El preu, ara mateix aquest model es pot trobar a uns preus ridículs en molt bon estat (jo en vaig pagar 2000€ amb 60.000km).
• Etiqueta mediambiental C verda, que em dona garantia que podré entrar a Barcelona durant uns quants anys (més dels que em durarà la moto segurament)
• Neumàtics 120/180. Jo vinc del món de les R i la veritat, no hi ha res com uns neumàtics 120/180, tens disponible més varietat de neumàtics que amb qualsevol altra mida.
• El motor, heretat de l'R6 però amb una miqueta més de baixos a costa de perdre un punt de potència al final del comptavoltes. Potencia més que suficient per anar per carretera oberta, i la suavitat i soroll dels motors 4 cilindres.
• Té un xassis "de veritat", xassis doble biga d'alumini que avui en dia costa molt de trobar. La gran majoria de motos de gamma mitjana avui en dia han fet una baixada de qualitat considerable en aquest apartat i porten totes un xassis tubular d'acer. Que segur que van molt bé, però no és el mateix.

I les 5 coses que no m'agraden:

• El cable de l'embragatge. No sè si és un problema amb la meva unitat (penso que si) però l'embragatge va dur i a vegades a trompades i a sobre, per si no n'hi hagués prou, es trenca el cable cada 15mil km.
• Estèticament, es veu una miqueta desfasada, no molt, però es noten els anys.
• Estaria bé tenir una miqueta més de potència a baixes revolucions.
• Les llums no fan GENS de llum.
• A l'estiu els escapaments són molestos perquè escalfen molt el seient del copilot (95% dels km els faig sol, així que no m'afecta massa).

I una foto:
Veure l'arxiu adjunt 6490

Coincideixo en la majoria de punts tot i que jo afegiria els frens a la part positiva i el basculant (dues millores de la S2, front la primera versió de la FZ6 que la fa fer un salt qualitatiu important). Aquest fet no és reflecteix en les unitats disponibles al mercat de segona mà, però saber-ho com a comprador està molt bé.

Respecte embargament... Cert, et recomano canviar-lo cada "poc temps" o pots acabar amb problemes al canell esquerra. Per sort és molt barat de canviar.

Jo vaig per els 120.000 i estic més que satisfet. 😄✌️

 

[X04N]

Coincideixo en la majoria de punts tot i que jo afegiria els frens a la part positiva i el basculant (dues millores de la S2, front la primera versió de la FZ6 que la fa fer un salt qualitatiu important). Aquest fet no és reflecteix en les unitats disponibles al mercat de segona mà, però saber-ho com a comprador està molt bé.

Respecte embargament... Cert, et recomano canviar-lo cada "poc temps" o pots acabar amb problemes al canell esquerra. Per sort és molt barat de canviar.

Jo vaig per els 120.000 i estic més que satisfet. 😄✌️

Jo la vaig comprar amb 60.000 i ara en te 90.000. com a mínim fins els 120 o 130 la penso aguantar. Segons com potser 150. La veritat és que molt content amb ella. Els frens a mi no m'acaben d'agradar. Potsor quan em toqui canvi poso unes pastilles més sport, no que porto montat ara mateix però frena justet pel meu gust.

 

[racingdeibit]

aqui va el meu amb la mt09
m'agrada:
- motor espectacular, plé i suau, respon sempre i dona plaer en qualsevol circumstàcia
- postura "trail", quan toques els 50 s'agraeix portar l'esquena recta
- polivalència, serveix per absolutament tot, el dia a dia, per passejar, pots fer un port de muntanya sense tocar el canvi (3a o 4a!), si vols apretar, agafa't i si vols marxar lluny només l'has de carregar
- que sigui l'última moto de més de 100cv's sense ajudes electròniques
- que tingui un volum i alçada contingudes que com soc petit em va molt bé

no m'agrada:
- suspensions justes pel que mereix la moto (solucionat amb la gent de TNT i ara es perfecte)
- haver de navegar pel quadre d'instruments des del propi quadre i no desde el puny
- es molt dificil trobar coses que no m'agraden