Motorista convidat, necessitem tot el suport possible per endurir les penes per homicidis imprudents a les nostres carreteres. El motorista JOSEP BOAN ROSANE va perdre la vida per culpa d'un conductor de cotxe que circulava a 130 km/h en una comarcal sense voral, en que havia de circular com a màxim a 70 km/h.
El conductor d'aquest cotxe, després de l'accident va passar una revisió mèdica i va tornar cap a casa. 15 dies després de l'accident publicava una foto a Instagram alçant el polze, mentre presumia d'una segona oportunitat que, segons ell, li oferia la vida.
Més info fent clic aquí.
Estic bastant d'acord, però si pujen el recorregut de suspensió i tamany de neumàtic és mes trail que la versió anterior. Això vull dirSota el meu punt de vista, comparteixo l opinió del "gran" Isaac Feliu on diu que una moto trail comença a partir dels 180/200 mm de recorregut de suspensió, mínim llanta 19 devantera... per tant, per mi es SCRAMBLER pq té 140 mm de recorregut de forquilla....!!!!
Deixo el link al programa de Twin Trail talks de l Isaac Feliu on parla de tot això.... Twin Trail Talks. Motos Scrambler vs Trail
Aquelles scrambler ni somiaven amb suspensions com les actuals
Ja.. . Només faltaria que no haguéssim avançat una mica!Aquelles scrambler ni somiaven amb suspensions com les actuals
Enviado desde mi Mi A2 mediante Tapatalk
Com tu be dius, una scrambler era i és una moto de carretera amb rodes i suspensió per anar per pistes. Aquesta es pot considerar una trail asfaltica o una scrambler més offroad que la majoria de les actuals
Bon debat aquest....
, per lleugeres en comparació amb les bi, i ja entrem a la mitja cilindrada bicilindrica, T7, Ktm 790-890, gs 800-850, etc. Fins a arribar a bèsties de més cilindrada i pes que jo considero asfàltiques amb capacitat per fer pista, encara que alguns atrevits les fan anar com a trails de mitja cilindrada.
Ostie.... m ho has possat a ou.....Si, els invents son invents...
Els mes veterans recordareu les antigues competicions de trial i les d'ara... A anys llum, ara son motos amb pes molt baix, sense seient i tècnicament molt avançades. L'esglaonat de categoria offroad també ha evolucionat, les enduro actuals son efectives fins al punt de fer o inclús superar el que feien les antigues de trial.
D'aquí fins les trail asfàltiques cada cop hi ha més opcions, per exemple de mes off a menys: enduros 500 4t, 690-701, totes les monocilindriques 390, 400, 500 xines i indies, per lleugeres en comparació amb les bi, i ja entrem a la mitja cilindrada bicilindrica, T7, Ktm 790-890, gs 800-850, etc. Fins a arribar a bèsties de més cilindrada i pes que jo considero asfàltiques amb capacitat per fer pista, encara que alguns atrevits les fan anar com a trails de mitja cilindrada.
Entre aquestes categories segons la meva opinió, hi ha tots els invents fets per les marques i altres invents fets per nosaltres com no...
Gas i prou
Enviado desde mi Mi A2 mediante Tapatalk
) Les de trial antigues res a veure, m'agradaria veure al Toni Bou amb la meva antiga Sherpa 350 fent les cabrioles que fa.Si, els invents son invents...
Els mes veterans recordareu les antigues competicions de trial i les d'ara... A anys llum, ara son motos amb pes molt baix, sense seient i tècnicament molt avançades. L'esglaonat de categoria offroad també ha evolucionat, les enduro actuals son efectives fins al punt de fer o inclús superar el que feien les antigues de trial.
D'aquí fins les trail asfàltiques cada cop hi ha més opcions, per exemple de mes off a menys: enduros 500 4t, 690-701, totes les monocilindriques 390, 400, 500 xines i indies
Entre aquestes categories segons la meva opinió, hi ha tots els invents fets per les marques i altres invents fets per nosaltres com no...
Gas i prou
Enviado desde mi Mi A2 mediante Tapatalk
Clar, res a veure... Tot ha millorat tècnicament i ha permès fer coses que abans eren impossibles, ja no parlem de la preparació actual dels pilots que abans era com a molt uns ous ferrats i un cigaló abans de començar si feia fredLes de trial antigues res a veure, m'agradaria veure al Toni Bou amb la meva antiga Sherpa 350 fent les cabrioles que fa.
Eren pesades, el tacte d'embragatje dur i com fallessis l'intent d'arrancar-la i rellisqués el peu et deixava in blau al bessó per tota le setmana
Tot i això la vaig gaudir molt i encara l'anyoro ( i també l'edat que tenia aleshores)
, ara que si preparador físic, coach.... tot molt tecnificat i estudiat Bé no seria igual però el pilot hi fa molttambéLes de trial antigues res a veure, m'agradaria veure al Toni Bou amb la meva antiga Sherpa 350 fent les cabrioles que fa.
Eren pesades, el tacte d'embragatje dur i com fallessis l'intent d'arrancar-la i rellisqués el peu et deixava in blau al bessó per tota le setmana
Tot i això la vaig gaudir molt i encara l'anyoro ( i també l'edat que tenia aleshores)
Jo no, no en sabria! 
