Motorista convidat, necessitem tot el suport possible per endurir les penes per homicidis imprudents a les nostres carreteres. El motorista JOSEP BOAN ROSANE va perdre la vida per culpa d'un conductor de cotxe que circulava a 130 km/h en una comarcal sense voral, en que havia de circular com a màxim a 70 km/h.
El conductor d'aquest cotxe, després de l'accident va passar una revisió mèdica i va tornar cap a casa. 15 dies després de l'accident publicava una foto a Instagram alçant el polze, mentre presumia d'una segona oportunitat que, segons ell, li oferia la vida.
Més info fent clic aquí.
La V-Strom serà trail, però jo la porto con una sport
Tinc entès que les T31/32 són un ús més turisme o trail asfàltic. En canvi, les S22 i això més per tipus naked anar a corbejar. Niko has pensat en provar la S21? Normalment la diferència de preu no compensa pagar el pneumàtic més modern de cada gama si no penses fer un ús més esport o vas molt carregat de caballería, en la meva opinió. Per exemple jo baixat de gamma de la Pilot Road 4 a la Pirelli Angel ST, i ja sóc conscient que he muntat una goma més senzilla, però a la pràctica la diferència principal és en fred o amb baixes temperatures, que potser la Pilot Road s'escalfava més depressa, i potser funcionava una mica millor quan arribava al final del desgast. Però les diferències no són pas molt grans, la veritat... amb totes dues toca l'estribera a terra si t'hi esmeres. NO sé, la moto és teva, però a vegades les marques ens venen com a evolucions radicals coses que són petits canvis en un mateix pneumàtic, i el preu després va pujant molt. Ara, està clar que l'últim model sempre té alguna avantatge.
Oido S21 !!!
Oh és que una V-Strom 650 fent corbes tancades atrapa-la si pots, són una passada! A les comparatives sempre diuen que acabes podent correr més que amb les altres trails de la seva categoria...
Jo tambè ho he sentit... i ho he vist des del meu lloc al grup del IAIO's.
Aquest que et diu "prova les Avon 3D Smart" em sembla que sap del que parla encara que jo diria que vol dir Avon Storm 3D....
molt bon fil i molt útil! merci!!Problemas de geometría
No hay suficiente peso en la parte delantera
Este tipo de desgaste de los neumáticos no es tan común como en los tears de neumático trasero, ya que proviene de una geometría graventemente incorrecta, relativamente rara.
Lo que se ve en la foto es el resultado de no ser suficiente el peso sobre el neumático para que no pueda llegar a la temperatura de funcionamiento.
Esto significa que no puede conseguir el agarre o fricción adecuadas y como resultado, el neumático delantero empuja y arrastra por el suelo cuando el piloto acelera , en lugar de rodar sobre el asfalto. Se produce entonces algo parecido al cold tear donde la superficie se va sobrecalentado y posteriormente arrancando .
El exceso de peso en la parte delantera
Como el título sugiere más arriba , el otro tipo de desgarro es demasiado peso en la parte delantera.
Lo que sucede en este caso es que, cuando se inicia la inclinación para abordar la curva, el neumático se aplasta debido al peso excesivo en la parte delantera , y es únicamente cuando se compienza a levantar la moto cuando el neumático se alivia.
Una incorrecta geometría, una parte delantera demasiado blanda, problema de presión, en conjunción con demasiado peso pueden ser los causantes.
Lo que se verá es una banda mucho menor de rotura de unos 5 a 10 mm de espesor, por lo general alrededor de la mitad de camino entre el centro de la llanta y el borde, con patrones que se disponen linealmente en toda la circunferencia creando "anillos".
Lo que queremos ver.
Queremos ver algo lo más parecido a esto, lo que se conoce como "la playa"
Amb els Diablo Scooter, mai he tingut cap problema amb aigua, ni en frenada ni amb tumbada o maniobra d'emergencia.
