opinions moto guzzi v85tt

[Serra]

Bon vespre!
Aquests dies de confinament tinc més temps lliure i mirava reportatges.
La veritat és que no em faria res camviar de moto tot i que no és el millor moment ara mateix, però com que somiar és gratis... M'agradaria una trail més asfàltica de mitja cilidrada però també estaria obert a una esport touring còmode com ara estil bmw1250rs, tot i que per preu la veig molt cara. La veritat que un dia vaig anar a veure una bmw f900xr però no em va agradar tant com creia per les fotos ni tampoc el tracte del venedor que hi havia em va convèncer, tot i que això no és culpa de la moto.
Tinc bastant interès en la guzzi v85tt com a candidata, fa una edició travel que per uns 12000 porta pantalla alta, calefacció als punys, bluetooth i maletes laterals i crec que equipament preu això és de mal superar. A més és la única trail assequible que no necessita untar cadena. La única cosa que diuen que té un caràcter més tranquil, tot i que en prestacions pures està clarament per sobre de la que tinc ara en tot (excepte el consum clar, que és més alt). Tambe m agradaria una moto que no obligui a flexionar gaire els genolls en seure, la yamaha mt07 pot ser una gran moto però als alts no ens va pasa gaire bé... La moto guzzi la he vist al natural però no hi he pujat. Quan vaig comprar la que tinc ara ja havia mirat la v7 que feien abans però també la veia baixa de seient.
Què en penseu vosaltres d'aquesta moto?

 

[Roger X-ADV]

Bones!!
I tant que somiar és gratis. Hi ha algun motorista que no visqui somiant? Jejeje
Home la v85 encaixa amb el concepte de moto que busques, però diferències amb la 1250rs són importants. És cert que si realment t'agrada la vessant estrictament asfàltica de la rs potser hi ha models més adequats. Caldria mirar preus d'aquestes alternatives. Així per damunt, kawasaki tira força per aquest tipus d'sport turisme.

La Guzzi a mi m'agrada molt, crec que té molt caràcter i dubto que et quedis curt en potència. 80 cv, si el pes no la penalitza en excés, estan bé. Per contra és que és això. És una trail. Si busquéssis només asfalt et sortiria a compte per comoditat, finura i conducció un altre tipus de moto.

Pel tema dels genolls et tocarà pujar en alguna i fins i tot provar-la uns quants km. Mentre pots mirar aquesta web, a nivell de curiositat et fa una aproximació de com quedaries damunt de la moto segons la teva alçada: https://cycle-ergo.com/

Mira't bé el concepte de moto que més t'agrada. És que la bmw és diferent de la Guzzi. Personalment jo si no volgués fer pistes triaria una asfàltica!

 

[Serra]

Si Kawasaki té la versys 1000 o la ninja turisme, encara que per preu són motos més cares... La ninja 650 és bastant turisme però no sé si la compraria, vaig provar una er6 una vegada que porta el mateix motor i no em va agradar gaire el que seria el propulsor.
També hi ha la Triumph tiger gt o la tiger sport, suposo que són més asfàltiques. Personalment crec que si honda tragués una turisme amb el motor de la cb650 no tindria rival, ja que ofereix 4 cilindres per 10000 euros, si mires com ara la cb650r deportiva, però de moment sembla que no es decideixen, encara que a les fires ho han ensenyat com a concepte.
Home opcions n hi ha moltes que em cridin també: a Itàlia la multistrada, la supersport o la Augusta turismo veloce, que segur que em deixarien arruïnat amb en manteniment, o japjaponeses també v-strom 1000 o tracer 900gt. Tu en quins models rumiaves?

 

[Roger]

 

[alfons23]

Probablement no sigui el que busques però una ninet Scrambler pot ser una opció amb un envelliment i valor de recompra molt millors. Personalment seria la meva opció, i crec que per tamany també es podria adaptar a talles més altes.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

[cargols2rodes]

Bona tarda a tots,
Ara mateix en possessió d’una V87TT encara amb rodatge (i crec que anirà per llarg terminar de fer-ho) puc dir que és una moto touring total.
És veritat que ho venen com a trail (jo encara no l'he provada sobre el marro) però puc assegurar que sobre l’asfalt és molt fàcil de conduir, molt còmoda per al pilot i passatger i molt segura amb els equipaments de sèrie que porta.
He de dir que si vols una moto que surti amb potència, aquesta no ho és. Tindràs una moto tranquil·leta (que no vol dir que no tingui el seu poder) per fer quilometres sense parar, que faràs unes corbes i t'ho passaràs bé per la seva facilitat de conduir (tot i això que faig 1,80 toco amb les puntes per l'amplada del seient), i que 80Cv per a mi que viatjo amb la meva dona (i no som peso mosca) puc dir que va molt bé, té resposta en accelerar per fer avançaments, i tinc la seguretat que tinc potència de sobres en algun moment puntual.
Jo em vaig decidir per aquesta perquè venia d’una deauville i portava transmissió per cardàn i no volia torna a la cadena després de molts anys.
Vaig mirar molt, Tiger 800, Versys 1000, Africa Twin, super tenere 1200 (molt interessant, però també cara), etc... I al final després de molts dies i alguns mesos donant voltes vaig acabar amb la Guzzi. I sincerament..... Estic molt content.

 

[Serra]

Si és que en aquesta categoria hi ha tant per triar...

Probablement no sigui el que busques però una ninet Scrambler pot ser una opció amb un envelliment i valor de recompra molt millors. Personalment seria la meva opció, i crec que per tamany també es podria adaptar a talles més altes.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Pel que fa a la BMW jo crec que amb nul·la protecció aerodinàmica i poques possibilitats realistes de posar maletes (destrossaria l'estètica) seria una moto molt cara a la que li acabaria fent pocs quilòmetres, i això no m'interessa pas prou. Ara bé, és preciosa. Tu quina tenies, Alfons?

Veure l'arxiu adjunt 314

La Tiger 900 GT sembla també una moto molt interessant, hi hauré de donar una ullada. He vist que està a punt d'obrir un concessionari oficial Triumph a les comarques gironines, a Girona ciutat. Potser un dia hi vagi de visita en acabar el confinament.

Bona tarda a tots,
Ara mateix en possessió d’una V87TT encara amb rodatge (i crec que anirà per llarg terminar de fer-ho) puc dir que és una moto touring total.
És veritat que ho venen com a trail (jo encara no l'he provada sobre el marro) però puc assegurar que sobre l’asfalt és molt fàcil de conduir, molt còmoda per al pilot i passatger i molt segura amb els equipaments de sèrie que porta.
He de dir que si vols una moto que surti amb potència, aquesta no ho és. Tindràs una moto tranquil·leta (que no vol dir que no tingui el seu poder) per fer quilometres sense parar, que faràs unes corbes i t'ho passaràs bé per la seva facilitat de conduir (tot i això que faig 1,80 toco amb les puntes per l'amplada del seient), i que 80Cv per a mi que viatjo amb la meva dona (i no som peso mosca) puc dir que va molt bé, té resposta en accelerar per fer avançaments, i tinc la seguretat que tinc potència de sobres en algun moment puntual.
Jo em vaig decidir per aquesta perquè venia d’una deauville i portava transmissió per cardàn i no volia torna a la cadena després de molts anys.
Vaig mirar molt, Tiger 800, Versys 1000, Africa Twin, super tenere 1200 (molt interessant, però també cara), etc... I al final després de molts dies i alguns mesos donant voltes vaig acabar amb la Guzzi. I sincerament..... Estic molt content.
Veure l'arxiu adjunt 315

m'encanta haver trobat algú de primera mà! Quan dieu que la moto és tranquil·la suposo que voleu dir que no et convida a córrer exprimint el motor fins a altes voltes, no que el motor sigui anèmic o mandròs per accelerar, no?
Gràcies per les vostres opinions!

 

[alfons23]

Si és que en aquesta categoria hi ha tant per triar...

Pel que fa a la BMW jo crec que amb nul·la protecció aerodinàmica i poques possibilitats realistes de posar maletes (destrossaria l'estètica) seria una moto molt cara a la que li acabaria fent pocs quilòmetres, i això no m'interessa pas prou. Ara bé, és preciosa. Tu quina tenies, Alfons?



La Tiger 900 GT sembla també una moto molt interessant, hi hauré de donar una ullada. He vist que està a punt d'obrir un concessionari oficial Triumph a les comarques gironines, a Girona ciutat. Potser un dia hi vagi de visita en acabar el confinament.


m'encanta haver trobat algú de primera mà! Quan dieu que la moto és tranquil·la suposo que voleu dir que no et convida a córrer exprimint el motor fins a altes voltes, no que el motor sigui anèmic o mandròs per accelerar, no?
Gràcies per les vostres opinions!

Jo tinc una Honda CBF 600 N del 2005, com que no tinc pressupost per una Ninet o similar he fet petits canvis a la meva, torno a penjar les fotos de la presentació.....

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

[Roger X-ADV]

Si Kawasaki té la versys 1000 o la ninja turisme, encara que per preu són motos més cares... La ninja 650 és bastant turisme però no sé si la compraria, vaig provar una er6 una vegada que porta el mateix motor i no em va agradar gaire el que seria el propulsor.
També hi ha la Triumph tiger gt o la tiger sport, suposo que són més asfàltiques. Personalment crec que si honda tragués una turisme amb el motor de la cb650 no tindria rival, ja que ofereix 4 cilindres per 10000 euros, si mires com ara la cb650r deportiva, però de moment sembla que no es decideixen, encara que a les fires ho han ensenyat com a concepte.
Home opcions n hi ha moltes que em cridin també: a Itàlia la multistrada, la supersport o la Augusta turismo veloce, que segur que em deixarien arruïnat amb en manteniment, o japjaponeses també v-strom 1000 o tracer 900gt. Tu en quins models rumiaves?

Ojo que per cert, sona la flauta d'una Africa Twin de cilindrada mitjana. Potser et podria quadrar. Si, jo pensava en Vstrom, triumph tiger... Al final el límit l'acaba posant la combinació entre pressupost i passió.

Bona tarda a tots,
Ara mateix en possessió d’una V87TT encara amb rodatge (i crec que anirà per llarg terminar de fer-ho) puc dir que és una moto touring total.
És veritat que ho venen com a trail (jo encara no l'he provada sobre el marro) però puc assegurar que sobre l’asfalt és molt fàcil de conduir, molt còmoda per al pilot i passatger i molt segura amb els equipaments de sèrie que porta.
He de dir que si vols una moto que surti amb potència, aquesta no ho és. Tindràs una moto tranquil·leta (que no vol dir que no tingui el seu poder) per fer quilometres sense parar, que faràs unes corbes i t'ho passaràs bé per la seva facilitat de conduir (tot i això que faig 1,80 toco amb les puntes per l'amplada del seient), i que 80Cv per a mi que viatjo amb la meva dona (i no som peso mosca) puc dir que va molt bé, té resposta en accelerar per fer avançaments, i tinc la seguretat que tinc potència de sobres en algun moment puntual.
Jo em vaig decidir per aquesta perquè venia d’una deauville i portava transmissió per cardàn i no volia torna a la cadena després de molts anys.
Vaig mirar molt, Tiger 800, Versys 1000, Africa Twin, super tenere 1200 (molt interessant, però també cara), etc... I al final després de molts dies i alguns mesos donant voltes vaig acabar amb la Guzzi. I sincerament..... Estic molt content.
Veure l'arxiu adjunt 315

No hi ha res com llegir de primera mà l'experiència d'un propietari respecte a un model en concret. A mi mateix em quadraria molt la Guzzi. Amb la GSR tinc cavalls que no sé a on posar, i la Guzzi, a més, té un estil que m'agrada molt.

Gràcies per la info!

Jo tinc una Honda CBF 600 N del 2005, com que no tinc pressupost per una Ninet o similar he fet petits canvis a la meva, torno a penjar les fotos de la presentació.....

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Molt xula i molt molt cuidada, la tens impecable a més. Si arriba el dia en que vulguis canviar de moto no te'n podràs desfer de la cura amb la que l'has cuidat jejeje

 

[cargols2rodes]

Si és que en aquesta categoria hi ha tant per triar...

Pel que fa a la BMW jo crec que amb nul·la protecció aerodinàmica i poques possibilitats realistes de posar maletes (destrossaria l'estètica) seria una moto molt cara a la que li acabaria fent pocs quilòmetres, i això no m'interessa pas prou. Ara bé, és preciosa. Tu quina tenies, Alfons?



La Tiger 900 GT sembla també una moto molt interessant, hi hauré de donar una ullada. He vist que està a punt d'obrir un concessionari oficial Triumph a les comarques gironines, a Girona ciutat. Potser un dia hi vagi de visita en acabar el confinament.


m'encanta haver trobat algú de primera mà! Quan dieu que la moto és tranquil·la suposo que voleu dir que no et convida a córrer exprimint el motor fins a altes voltes, no que el motor sigui anèmic o mandròs per accelerar, no?
Gràcies per les vostres opinions!

El que vull dir que és tranquil·leta que no esperis una sortida d'una R, és més suau i progressiva, ja una vegada a creuer demana-li el que vulguis que pot anar a velocitats rapides sense patir per la potència.

Repeteixo, pots fer un avançament sense problema però no tindrà una sortida d'una R.

 

[Serra]

Sí @Non-stop s'hi pot anar donant voltes durant el confinament!
Per cert que la última notícia que he llegit és que la dita Àfrica Twin 850 en realitat pretén i segurament acabarà sent una nova Transalp, encara que falta que Honda ho confirmi definitivament. També es rumoreja una naked amb motor Àfrica Twin i una trail retro de 500cc, però tot això fins que no surti no es veurà.
@cargols2rodes tranquil, fa anys que ja no tinc aspiracions d'anar amb una R ni mai he entrat a circuit... Tot i això ja et dic, vaig mirar les proves de recuperació i acceleració de la Guzzi i són varis segons superiors a la que tinc ara, per tant sobre el paper hi guanyaria.

 

[Roger X-ADV]

El que vull dir que és tranquil·leta que no esperis una sortida d'una R, és més suau i progressiva, ja una vegada a creuer demana-li el que vulguis que pot anar a velocitats rapides sense patir per la potència.

Repeteixo, pots fer un avançament sense problema però no tindrà una sortida d'una R.

Per culpa teva he acabat a la pàgina de Guzzi i m'he enamorat del model travel jajaja (M'agraden més els colors de la teva). Mira que jo tinc una Guzzi 98cc que vaig compartir en aquest fil, i seria molt maco tenir-ne una de nova.

Sí @Non-stop s'hi pot anar donant voltes durant el confinament!
Per cert que la última notícia que he llegit és que la dita Àfrica Twin 850 en realitat pretén i segurament acabarà sent una nova Transalp, encara que falta que Honda ho confirmi definitivament. També es rumoreja una naked amb motor Àfrica Twin i una trail retro de 500cc, però tot això fins que no surti no es veurà.

Bueno Transalp sempre ha estat un ferro molt dur també, però suposo que queda lluny de les sensacions de la Àfrica. A veure com evoluciona, però si tirés cap a on dius que podria tirar, serien opcions molt llamineres.

 

[Serra]

@Non-stop aquí tens la notícia company!

La Africa Twin 850 podría ser en realidad la Honda Transalp 2021

Ya el año pasado os informamos que, según nuestros compañeros japoneses de Young Machine, Honda estaba trabajando en una aventurera de peso medio, una hermana menor de la Africa Twin, con un motor derivado de ésta, pero de unos 850 c.c. Ahora, la británica MCN sugiere que la base de esta nueva...

solomoto.es

Però... Una moto basada en la nc750x amb 5 cavalls més jo no me la compraria perquè la nc750 més o menys fa les mateixes prestacions que la Meva (és més potent però molt més pesada) i molt més avorrida de conduir... En fi, a veure com queda un cop acabada!

 

[Roger X-ADV]

Bona tarda a tots,
Ara mateix en possessió d’una V87TT encara amb rodatge (i crec que anirà per llarg terminar de fer-ho) puc dir que és una moto touring total.
És veritat que ho venen com a trail (jo encara no l'he provada sobre el marro) però puc assegurar que sobre l’asfalt és molt fàcil de conduir, molt còmoda per al pilot i passatger i molt segura amb els equipaments de sèrie que porta.
He de dir que si vols una moto que surti amb potència, aquesta no ho és. Tindràs una moto tranquil·leta (que no vol dir que no tingui el seu poder) per fer quilometres sense parar, que faràs unes corbes i t'ho passaràs bé per la seva facilitat de conduir (tot i això que faig 1,80 toco amb les puntes per l'amplada del seient), i que 80Cv per a mi que viatjo amb la meva dona (i no som peso mosca) puc dir que va molt bé, té resposta en accelerar per fer avançaments, i tinc la seguretat que tinc potència de sobres en algun moment puntual.
Jo em vaig decidir per aquesta perquè venia d’una deauville i portava transmissió per cardàn i no volia torna a la cadena després de molts anys.
Vaig mirar molt, Tiger 800, Versys 1000, Africa Twin, super tenere 1200 (molt interessant, però també cara), etc... I al final després de molts dies i alguns mesos donant voltes vaig acabar amb la Guzzi. I sincerament..... Estic molt content.
Veure l'arxiu adjunt 315

Miguel què tal el post confinament, has acabat per fi el rodatge de la Guzzi? Estic seguríssim que ja li has fotut una bona quilometrada hehehe. Explica'ns una mica què tal!!

 

[Myke's]

Hey! em fico per aquí i ho deixo caure, he estat llegint una mica per sobre.
Jo vaig tindre una Versys 650, faig 1,94 d’alçada, apa aquí! i la veritat és que molt content, sport-touring i durant el temps que la vaig tindre va se-hi un goig, cilindrada mitjana sense gaires pretensions, molt bona moto, també et dic, vaig cambiar la versys per la que tinc ara la F800GS, i estic molt content amb ella pero si que segons en quins aspectes trobo a faltar la versys, potser el que la 800 sigui més prima i estic més exposat a l’aire en vies ràpides.
Has mirat la Benelli TRK 800?, ja està confirmada 80 CV en parlen molt bé de la 500, seria qüestió de provar.

Salut i Gass!✌

 

[cargols2rodes]

Miguel què tal el post confinament, has acabat per fi el rodatge de la Guzzi? Estic seguríssim que ja li has fotut una bona quilometrada hehehe. Explica'ns una mica què tal!!

Bona tarda Non-Stop,
Jajajaja, si, he pogut sortir una mica amb ella, però no pensis que m’ha donat per a molt, a l'estar confinat a la ciutat de Barcelona els recorreguts han sigut de la feina de la meva dona a casa i tornar. I una vegada que volia creuar Collserola.... papatan, en trobo un control dels mossos, per tant, mitja volta i cap a casa.
Sí que és veritat que aquest cap de setmana passat, vaig fer els primers cent i escaig kilòmetres per carreteres revirades i la sensació molt bona.
Tenint em comte que de moment pe’l rodatge no puc passar de les 5200 rpm, he de dir que la moto funciona molt bé. Te uns bons baixos que permet entrar en algunes corbes en quarta i poder sortir bastant bé en la mateixa marxa.
Amb dues persones és molt dòcil, no es nota gaire el pes, i pots prendre les corbes amb facilitat i sortir-ne també amb molta facilitat.
Els frens... No em puc queixar, funciona bé, el d'avanter, és una bèstia a l’hora de fer la parada i el de darrera... Per a mi li faltaria una mica més de frenada. El Abs sí que l’he notat que alguna vegada ha entrat massa aviat.
Per posar-li algun però, l’hi posaria dues coses (pero per a mi, a un’altre potser no), primer els neumàtics, els anakee que porta els canviaria per uns altres mes de carretera, i l’altre però, és la calor dels cilindres en V i refrigeració per aire que porten. Sí que és veritat que en l’estiu no et posis pantalons curts, en ruta amb pantalons de cordura o texans no es nota l’escalfor. Resumint, en ciutat calor, en ruta aniràs perfecte.
Quan tingui més experiència de km aniré explicant més sensacions, per ara i contestant a la teva pregunta és el que puc dir-te.
Això si, cada dia m’agrada més, perque que no les tenia totes amb solament els 80 CV, però no puc dir que faltin, al contrari, estan ven equilibrats.
Gassss

 

[Serra]

Hola si vaig aparcar una mica el tema però ho tinc en ment.
De fet he quedat per provar-ne una a final de mes es faran algunes demos i he reservat, a veure quines sensacions dona... Ja us diré!
Vstrom i Triumph tiger també m agraden.
Però no estic decidit no se què fer.
Per una banda crec que no és el moment per com està l economia i per altres despeses que tinc aquest any mateix
Pr l altra banda la meva cada any perdrà valor i aquest any compto uns 500 euros anant bé de manteniment habitual i desgast: cadena, pneumàtic darrera, oli... Si no me la canvio, també hi he de gastar i ja serà una inversió per a un temps més.
També depèn de la oferta que facin per la que tinc, si qui sigui paguen molt o poc.
No ho sé, no és algo que corri cap pressa però hi vaig donant voltes i m'informo, com feu tots suposo. No és pas que vagi Malament amb la que tinc ara, al contrari. El que més de gust em ve és portar el genoll en un angle una mica més obert, perquè la esquena la honda me la cuida amb molt d'amor!

 

[Serra]

Bona tarda Non-Stop,
Jajajaja, si, he pogut sortir una mica amb ella, però no pensis que m’ha donat per a molt, a l'estar confinat a la ciutat de Barcelona els recorreguts han sigut de la feina de la meva dona a casa i tornar. I una vegada que volia creuar Collserola.... papatan, en trobo un control dels mossos, per tant, mitja volta i cap a casa.
Sí que és veritat que aquest cap de setmana passat, vaig fer els primers cent i escaig kilòmetres per carreteres revirades i la sensació molt bona.
Tenint em comte que de moment pe’l rodatge no puc passar de les 5200 rpm, he de dir que la moto funciona molt bé. Te uns bons baixos que permet entrar en algunes corbes en quarta i poder sortir bastant bé en la mateixa marxa.
Amb dues persones és molt dòcil, no es nota gaire el pes, i pots prendre les corbes amb facilitat i sortir-ne també amb molta facilitat.
Els frens... No em puc queixar, funciona bé, el d'avanter, és una bèstia a l’hora de fer la parada i el de darrera... Per a mi li faltaria una mica més de frenada. El Abs sí que l’he notat que alguna vegada ha entrat massa aviat.
Per posar-li algun però, l’hi posaria dues coses (pero per a mi, a un’altre potser no), primer els neumàtics, els anakee que porta els canviaria per uns altres mes de carretera, i l’altre però, és la calor dels cilindres en V i refrigeració per aire que porten. Sí que és veritat que en l’estiu no et posis pantalons curts, en ruta amb pantalons de cordura o texans no es nota l’escalfor. Resumint, en ciutat calor, en ruta aniràs perfecte.
Quan tingui més experiència de km aniré explicant més sensacions, per ara i contestant a la teva pregunta és el que puc dir-te.
Això si, cada dia m’agrada més, perque que no les tenia totes amb solament els 80 CV, però no puc dir que faltin, al contrari, estan ven equilibrats.
Gassss

Quina opinió et mereix això dels pneumàtics amb cambra? hi ha gent que hi té molta mania en contra.
Tens la opció de connectar el mòbil i fer navegació GPS?

 

[cargols2rodes]

Quina opinió et mereix això dels pneumàtics amb cambra? hi ha gent que hi té molta mania en contra.
Tens la opció de connectar el mòbil i fer navegació GPS?

Hola Serra,
En quant al neumàtics amb cámara no he sentit cap diferència amb els tubless. Jo també sóc molt tiquismiquis amb el neumàtics i això de la cámara. ... pero després de tenir-los puc dir que fins ara cap diferència. El dia que punxi, ja vorem
Em quant la conexio amb el mòbil ho pots fer amb el programari Mia Guzzi (crec que s'anomena aixi) que porta conexio bluethoot per conectar al smarphone, gps i conexio amb els intercomunicadors. Jo no el tinc perquè tinc un tomtom rider amb 1 any de vida.
També el que m'agradat es que porta preinstalat a les pinyes és interruptor per els antiboira i per els punys calefactables per si algun dia els instalas.
Jo com l'antiga moto cada any perdia diners, vaig mirar moltes marques i vaig decidir-me per aquesta per preu i prestacions. Tens altres marques que tenen lo mateix o semblant i som molt més cares, per exemple la vstrom 1050 xt per gairebé 16000€ (parlo de la xt, perquè la bàsica no porta res), i si parlem d'altres marques....
Al final el cor mana, a més de la butxaca, i en el meu cas la meva parella que volia una moto per anar còmoda, bonica i que es senti segura.
Per si t'interesa, jo vaig comprar la moto fora de Barcelona, en van donar millor preus i a més millor tracte.

 

[jracing]

Per si t'interesa, jo vaig comprar la moto fora de Barcelona, en van donar millor preus i a més millor tracte.

On la vas comprar?
Jo estic pensant en una V7 i sóc dels vallesos, no hi ha molts concessionaris a la província de Barcelona... I si es pot evitar haver de trepitjar “la gran ciutat” molt millor...