Roger
Administrador
Organització del fòrum
Editor Wiki
- 16 Oct 2015
- 1.308
- 2.664
- Premis
- 5
No cal caure o patir un accident perquè l'ús intensiu de la moto et causi lesions o molèsties. Es poden tractar, però el més important és prevenir-les. Posa't còmode, relaxa't, pilota i gaudeix.
Com diu el refrany, el poc agrada i el molt cansa. Tot i que la motocicleta i l'scooter són vehicles que et fan gaudir i alliberar estrès, també poden resultar pesats i fins i tot ocasionar lesions quan passem moltes hores sobre ells, com ara els viatges llargs o els trajectes diaris per anar a treballar, a estudiar o a fer encàrrecs. Síndrome compartimental, síndrome de túnel carpià, epicondilitis, lumbàlgia ... Segur que alguna o algunes d'aquestes lesions et sonen d'escoltar-les referides a esportistes d'elit. Però t'asseguro que no cal jugar al Madrid o el Barça per patir-les. Molts motoristes les pateixen, però es poden evitar. Com qualsevol esport, el motociclisme és exigent, no només psicològicament (obliga a tenir els cinc sentits posats en la conducció), sinó també físicament, ja que ens força a moviments i postures res naturals que poc a poc van acumulant cansament i estrès en els nostres músculs i articulacions, fins que un bon dia arriba el dolor que anuncia una lesió. No cal una caiguda, el simple fet d'anar sumant hores asseguts sobre la moto és suficient per causar-molèsties, algunes d'elles arriben a ser tan greus que ens obliguen a passar pel quiròfan. Si estem d'acord en tractar l'ús de la moto com si fos un esport (i tots els especialistes en salut coincideixen que així hauria de ser considerat), ho hem de fer amb totes les conseqüències.
Com sempre el més important és la prevenció, per tant, el primer és equipar-nos de manera que garantim la nostra seguretat. I això vol dir que el casc, la jaqueta i els guants poden no ser suficient. Beatriz Camós, especialista en ortopèdia esportiva i directora del centre especialitzat en ortopèdia Grau Soler, insisteix en la importància de protegir les articulacions, per prevenir lesions greus, ja que el temps de recuperació d'una lesió articular és molt més gran que, per exemple, el d'una fractura.
És per tant important en viatges i trajectes prolongats l'ús d'un calçat que protegeixi el turmell (botes o botins) o els canells, però també el de genolleres o fins i tot una faixa lumbar. Segons Beatriz Camós: «El motorista inverteix molt en la moto i també en l'equipament bàsic, però molt pocs diners en el que els especialistes anomenem ortesis: dispositius ortopèdics que ajuden a les articulacions o músculs a realitzar la seva feina. Que no són el mateix que les pròtesis, que les col·loquem per substituir algun membre ». El mercat de l'ortopèdia és molt ampli i empreses com Grau Soler venen ortesis estàndard, que serveixen per a qualsevol persona, però estan especialitzats fabricar altres a mida de cada usuari. «A Espanya, en tots els àmbits, només prenem mesures quan apareix la lesió», comenta Beatriz, «però tot motorista sap que una ruta de, per exemple, 600 km tard o d'hora acabarà per causar molèsties. Per tant, millor prendre mesures abans que no després, ja que quan ja apareix el dolor, solem modificar les postures per evitar-ho i això no fa sinó empitjorar les coses, ja que descarreguem pes en articulacions o músculs "sans", que al final, acabaran també danyats per aquesta descompensació ». Juanjo Soria és fisioterapeuta esportiu i ha treballat durant molts anys en els cursets de conducció organitzats pel nostre club Action Team i coincideix amb Beatriz en que «els motoristes no estan conscienciats. En els cursos de conducció s'omplia la consulta al final del dia, quan ja havien aparegut contractures i dolors després de tot el dia de tandes, però mai abans per a prevenir-los o durant el dia, quan apareixien els primers símptomes ».
Quantes vegades has invertit cinc o deu minuts del teu temps a escalfar els músculs abans de sortir de viatge amb la moto? Probablement la resposta a aquesta pregunta per part de la majoria d'usuaris sigui mai. La extendidísima creença que com anirem assegudets i relaxats tot el trajecte no ens cal és del tot errònia. Però no és només un problema endèmic del col·lectiu motociclista, també existeix en l'esquí, la natació, la bicicleta ... i en general els esports de pràctica molt estesa. Rafa Olcina és preparador físic de pilots mundialistes de la talla d'Héctor Barberá, Nico Terol, Héctor Faubel o Sergio Gadea i en la seva opinió: «No cal un protocol elaborat ni una sessió intensiva. N'hi ha prou amb dedicar-li uns minuts abans de sortir i després en cada parada que fem en el viatge. Amb uns senzills exercicis és possible evitar que apareguin dolors musculars »
El dolor és la forma que té el nostre cos d'avisar que alguna cosa va malament. El problema és que quan ho sentim, la lesió ja hi és. Per això és tan important la prevenció i prendre mesures als primers símptomes o molèsties i no persistir, doncs empitjorarem la lesió. Normalment gairebé totes les lesions es produeixen perquè sobre la moto mantenim de forma repetida i perllongada postures poc ergonòmiques que van carregant els músculs. Són especialment delicades les articulacions: canell, colze i genoll, però també l'esquena i el coll. La resistència del vent i la postura de conducció solen produir lumbàlgies, dorsàlgies o cervicàlgies, que poden arribar a contracturar músculs i a pinçar nervis. La fisioteràpia i l'ortopèdia ens ofereixen solucions molt vàlides per prevenir i tractar aquests problemes en les seves primeres fases. No obstant això i per desgràcia, en molts casos en què la malaltia està molt avançada i no es respon al tractament, cal recórrer a la cirurgia. Però pots evitar-la i t'orientem sobre com fer-ho.
Síndrome compartimental
Com diu el refrany, el poc agrada i el molt cansa. Tot i que la motocicleta i l'scooter són vehicles que et fan gaudir i alliberar estrès, també poden resultar pesats i fins i tot ocasionar lesions quan passem moltes hores sobre ells, com ara els viatges llargs o els trajectes diaris per anar a treballar, a estudiar o a fer encàrrecs. Síndrome compartimental, síndrome de túnel carpià, epicondilitis, lumbàlgia ... Segur que alguna o algunes d'aquestes lesions et sonen d'escoltar-les referides a esportistes d'elit. Però t'asseguro que no cal jugar al Madrid o el Barça per patir-les. Molts motoristes les pateixen, però es poden evitar. Com qualsevol esport, el motociclisme és exigent, no només psicològicament (obliga a tenir els cinc sentits posats en la conducció), sinó també físicament, ja que ens força a moviments i postures res naturals que poc a poc van acumulant cansament i estrès en els nostres músculs i articulacions, fins que un bon dia arriba el dolor que anuncia una lesió. No cal una caiguda, el simple fet d'anar sumant hores asseguts sobre la moto és suficient per causar-molèsties, algunes d'elles arriben a ser tan greus que ens obliguen a passar pel quiròfan. Si estem d'acord en tractar l'ús de la moto com si fos un esport (i tots els especialistes en salut coincideixen que així hauria de ser considerat), ho hem de fer amb totes les conseqüències.
Com sempre el més important és la prevenció, per tant, el primer és equipar-nos de manera que garantim la nostra seguretat. I això vol dir que el casc, la jaqueta i els guants poden no ser suficient. Beatriz Camós, especialista en ortopèdia esportiva i directora del centre especialitzat en ortopèdia Grau Soler, insisteix en la importància de protegir les articulacions, per prevenir lesions greus, ja que el temps de recuperació d'una lesió articular és molt més gran que, per exemple, el d'una fractura.
És per tant important en viatges i trajectes prolongats l'ús d'un calçat que protegeixi el turmell (botes o botins) o els canells, però també el de genolleres o fins i tot una faixa lumbar. Segons Beatriz Camós: «El motorista inverteix molt en la moto i també en l'equipament bàsic, però molt pocs diners en el que els especialistes anomenem ortesis: dispositius ortopèdics que ajuden a les articulacions o músculs a realitzar la seva feina. Que no són el mateix que les pròtesis, que les col·loquem per substituir algun membre ». El mercat de l'ortopèdia és molt ampli i empreses com Grau Soler venen ortesis estàndard, que serveixen per a qualsevol persona, però estan especialitzats fabricar altres a mida de cada usuari. «A Espanya, en tots els àmbits, només prenem mesures quan apareix la lesió», comenta Beatriz, «però tot motorista sap que una ruta de, per exemple, 600 km tard o d'hora acabarà per causar molèsties. Per tant, millor prendre mesures abans que no després, ja que quan ja apareix el dolor, solem modificar les postures per evitar-ho i això no fa sinó empitjorar les coses, ja que descarreguem pes en articulacions o músculs "sans", que al final, acabaran també danyats per aquesta descompensació ». Juanjo Soria és fisioterapeuta esportiu i ha treballat durant molts anys en els cursets de conducció organitzats pel nostre club Action Team i coincideix amb Beatriz en que «els motoristes no estan conscienciats. En els cursos de conducció s'omplia la consulta al final del dia, quan ja havien aparegut contractures i dolors després de tot el dia de tandes, però mai abans per a prevenir-los o durant el dia, quan apareixien els primers símptomes ».
Quantes vegades has invertit cinc o deu minuts del teu temps a escalfar els músculs abans de sortir de viatge amb la moto? Probablement la resposta a aquesta pregunta per part de la majoria d'usuaris sigui mai. La extendidísima creença que com anirem assegudets i relaxats tot el trajecte no ens cal és del tot errònia. Però no és només un problema endèmic del col·lectiu motociclista, també existeix en l'esquí, la natació, la bicicleta ... i en general els esports de pràctica molt estesa. Rafa Olcina és preparador físic de pilots mundialistes de la talla d'Héctor Barberá, Nico Terol, Héctor Faubel o Sergio Gadea i en la seva opinió: «No cal un protocol elaborat ni una sessió intensiva. N'hi ha prou amb dedicar-li uns minuts abans de sortir i després en cada parada que fem en el viatge. Amb uns senzills exercicis és possible evitar que apareguin dolors musculars »
El dolor és la forma que té el nostre cos d'avisar que alguna cosa va malament. El problema és que quan ho sentim, la lesió ja hi és. Per això és tan important la prevenció i prendre mesures als primers símptomes o molèsties i no persistir, doncs empitjorarem la lesió. Normalment gairebé totes les lesions es produeixen perquè sobre la moto mantenim de forma repetida i perllongada postures poc ergonòmiques que van carregant els músculs. Són especialment delicades les articulacions: canell, colze i genoll, però també l'esquena i el coll. La resistència del vent i la postura de conducció solen produir lumbàlgies, dorsàlgies o cervicàlgies, que poden arribar a contracturar músculs i a pinçar nervis. La fisioteràpia i l'ortopèdia ens ofereixen solucions molt vàlides per prevenir i tractar aquests problemes en les seves primeres fases. No obstant això i per desgràcia, en molts casos en què la malaltia està molt avançada i no es respon al tractament, cal recórrer a la cirurgia. Però pots evitar-la i t'orientem sobre com fer-ho.
Síndrome compartimental
- Sol produir-se en pilots de motos esportives la postura de les quals, i per l'acció de la frenada, descarrega gran quantitat de pes en els braços. La musculatura de l'avantbraç augmenta de manera que pinça els nervis i vasos sanguinis, els símptomes comencen amb un formigueig i dolor, però pot arribar a adormir la mà i a produir necrosi. No hi ha tractament preventiu, sinó més aviat, celeritat en el diagnòstic per evitar la cirurgia i poder tractar-se solament amb rehabilitació i electroterapia.
- Problemes en l'articulació temporomandibular (ATM)
- Com contractures, subluxacions, luxacions o fins i tot bloquejos produïts per collar molt les dents de forma mantinguda per la tensió. Els metges solen recomanar l'ús d'una fèrula de descàrrega per evitar el desgast de les peces dentals per efecte de la fricció i la pressió de la musculatura de la mandíbula.
- Es produeix per conduir de forma tensa, o bé amb els braços molt elevats i estirats (postura típica de les motos custom).
- Sobrecàrrega del tibial anterior
- En ús intensiu de la moto a ciutat o carreteres de corbes, el moviment que fem amb el peu esquerre a la palanca del canvi de marxes pot arribar a provocar-sobrecàrrega del múscul tibial anterior. Com en el cas anterior es prevé els deguts estiraments musculars i es tracta amb fisioteràpia o electroteràpia.
- És un dolor molt intens en el recorregut del nervi ciàtic i que ve provocat per una mala postura a la moto amb una lesió prèvia de la columna lumbar tipus pinçament, hèrnia, profusió ... El tractament més indicat és la fisioteràpia i electroteràpia. Quan es produeix l'hèrnia amb pèrdua de teixit d'un disc, normalment s'intervé quirúrgicament.
- Una postura incorrecta del canell de forma repetida o prolongada que acaba pinçant el nervi mitjà que va de l'avantbraç a la mà. Generalment no es produeixen només per anar en moto, sinó per l'acumulació d'estrès produïda pel ratolí i el teclat de l'ordinador, tocar algun instrument musical, cosir o fer treballs manuals ...
- Es pot prevenir amb exercicis d'extensió i compressió dels dits i fent descansos en l'activitat que els pot ocasionar. S'aconsella posar una fèrula rígida que corregeixi la posició del canell per alliberar pressió sobre el nervi. En casos avançats cal recórrer a la cirurgia.
- Els més comuns són lumbàlgia, dorsàlgia o cervicàlgia, segons la zona de focalització del dolor. La lumbàlgia i la dorsàlgia solen produir-se quan forcem la postura per evitar l'oposició del vent, inclinant sobre el dipòsit i com a conseqüència de sots repetitius, que van carregant l'esquena. La cervicàlgia està associada a la tensió del coll, sotmès a turbulències i una alçada del manillar (per excés o per defecte) poc ergonòmica. Poden prevenir-se amb senzills exercicis d'estirament i la col·locació d'una faixa i, un cop es produeixen, es tracten amb fisioteràpia, electroteràpia, etc. Si el dolor és al cul, a l'altura del coxis, és recomanable utilitzar seients de gel.
- Malgrat el seu nom, aquesta malaltia no és limita ALS tennistes, Qualsevolque faci Moviments repetitius d'extensió de canell i supinació de l'avantbraç pot patir-les. És produeixen microruptures fibrilars a els tendons dels músculs que s'insereixen a la regió de l'epicòndil. És una lesions comú al col·lectiu motorista que és preveu amb exercicis i estiraments. Un cop és produeïx, Pot tractar--se amb fisioteràpia, però si persisteix calç Recórrer también a la cirurgia
Última edició:
