-
Motorista convidat, necessitem tot el suport possible per endurir les penes per homicidis imprudents a les nostres carreteres. El motorista JOSEP BOAN ROSANE va perdre la vida per culpa d'un conductor de cotxe que circulava a 130 km/h en una comarcal sense voral, en que havia de circular com a màxim a 70 km/h.
El conductor d'aquest cotxe, després de l'accident va passar una revisió mèdica i va tornar cap a casa. 15 dies després de l'accident publicava una foto a Instagram alçant el polze, mentre presumia d'una segona oportunitat que, segons ell, li oferia la vida.
Més info fent clic aquí.
Informació Samarretes estiu 2023!
- Informació i suport
- 7 Respostes
Bones!! En Miguel m'ha comentat que esteu interessats en obtenir samarretes de motoristes.cat a un millor preu, així que obro fil per debatre sobre el tema, i per exposar-vos la meva opinió i decisió al respecte.
Com bé sabeu, actualment funcionem amb el sistema de "La Tostadora", una empresa catalana que gestiona parcialment el disseny, la fabricació i els enviaments de samarretes i altres peces de roba, sense stock. A més, permet establir un marge de benefici per cada peça segons el criteri del venedor.
A fi d'atendre la vostra petició d'obtenir un millor preu per a les samarretes bàsiques, he assignat només 1 € de benefici per a les samarretes que inclouen només el logotip de motoristes.cat, les quals queden a un preu de 16,90 €, a les que actualment s'aplica un descompte del 25% si en compres 3 unitats. Altres samarretes amb dissenys més elaborats, que m'han comportat un cost en programari d'edició dels dissenys, mantenen 3 o 4 € de benefici per article.
Tingueu en compte, si us plau, que cada any s'ha de pagar l'allotjament de la web, que són uns 150 €, + domini, i sobretot, llicència del fòrum (84,70 € anuals, incloent IVA), + els complements com ara el sistema de premis, calendari, segona mà, dos plugins de posicionament, galeria d'imatges, sistema de grups... que costen entre 20 i 40 € anuals cadascun, a més de pijades que sé que no són útils però fan gràcia, com el sistema d'estats d'ànim. A banda del sistema de portada, que fa poc vam haver de renovar el plugin d'aparença ja que l'anterior estava obsolet, i van ser també quasi 70 €.
Entenc que és preferible pagar 8 o 9 € per una samarreta enlloc de quasi 17, però aquesta comunitat diguéssim que és un tot, amb lo dolent i amb lo bo que aconsegueix aportar, i sobretot, no restar a ningú heheh. Una samarreta de motoristes.cat ha de ser més cara que la d'un Grup de Rutes o d'un moto club convencional, perquè implica tota la resta de funcionalitats que mantenim, que mantinc
amb aquesta pàgina web en les que sempre s'hi han implicat desenes i desenes d'hores de feina que mai he trobat la fórmula de monetitzar. Sé que és un projecte modest, fins i tot podríem dir que no ha acabat de ser el que crec que mereix, possiblement pel fet d'estar impulsat per una sola persona que a més té altres passions a banda de les motos (la feina en si mateixa que tant m'ha costat aconseguir, la carrera que curso per afició, la vida personal...). Es podria dir que qui ha fet néixer motoristes.cat és el seu màxim fre, però bueno és lo que hi ha ? .
La qüestió és que, que el projecte no brilli com mereix no significa que no valgui el que comento en aquest fil: 1€ de benefici per peça, i la gestió automàtica del sistema, atenent a que hi ha moltes més despeses que beneficis. A tot plegat no sumaré la gestió d'estock ni talles (sé que m'heu ofert ajuda al respecte), i molt menys un producte d'una qualitat inferior. Recordem que la idea inicial va ser treballar amb peces de màxima qualitat amb logotips brodats, les quals a nivell personal faig servir amb molt agrat pel dia a dia, però que aleshores si que costaven 40 o 50 € cada peça, i com que no es van vendre a grans quantitats, vam haver de deixar-ho estar. Ara estem amb la tostadora, i la meva posició respecte a baixar qualitat a una samarreta logotipada és negativa.
Sento que el preu pugui ser excessiu per a molts, però també considero que qui pot pagar 8 € per una samarreta logotipada, en pot pagar 17 (més sabent que el marge per la "casa" és només d'1 € )a favor d'un sistema funcional i còmode i amb una qualitat raonable.
Resumint, el sistema es mantindrà a la Tostadora per dos motius: Perquè em garanteix un marge anecdòtic però simbòlic, dedicat al manteniment del projecte, i de l'altra, perquè crec que la qualitat del projecte val el fet de que, almenys, si algú desitja una samarreta de motoristes,cat, entengui que té un valor superior a l'habitual atenent al funcionament òptim del sistema.
Gràcies com sempre a totes les aportacions i propostes, i sento tornar a no cedir a elles, però entenc que és així no perquè desatengui les vostres inquietuds, sinó perquè en general, les dinàmiques de funcionament de la web i el que l'envolta, estan molt repensades i optimitzades, i tot i que estan lluny de ser ideals, en principi funcionen així per determinades raons, com en aquest cas les esmentades.
Gràcies i espero que us agradin les samarretes disponibles! Tant les bàsiques com les personalitzades amb nous dissenys.
No cal dir que podeu gestionar els dissenys de les sortides dels vostres Grups de Rutes al vostre criteri, però si us plau, que no incloguin el logotip de motoristes.cat sense la meva expressa autorització, ja que com comento, per dignitat d'hores d'esforç i cost monetari periòdic que em suposa, me'l reservo per al meu ús o autorització, especialment per a intentar cobrir despeses i també per possibles causes solidàries. Espero que ho comprengueu.
Deixo el fil obert per a debatre el tema si ho desitgeu.
Com bé sabeu, actualment funcionem amb el sistema de "La Tostadora", una empresa catalana que gestiona parcialment el disseny, la fabricació i els enviaments de samarretes i altres peces de roba, sense stock. A més, permet establir un marge de benefici per cada peça segons el criteri del venedor.
A fi d'atendre la vostra petició d'obtenir un millor preu per a les samarretes bàsiques, he assignat només 1 € de benefici per a les samarretes que inclouen només el logotip de motoristes.cat, les quals queden a un preu de 16,90 €, a les que actualment s'aplica un descompte del 25% si en compres 3 unitats. Altres samarretes amb dissenys més elaborats, que m'han comportat un cost en programari d'edició dels dissenys, mantenen 3 o 4 € de benefici per article.
Tingueu en compte, si us plau, que cada any s'ha de pagar l'allotjament de la web, que són uns 150 €, + domini, i sobretot, llicència del fòrum (84,70 € anuals, incloent IVA), + els complements com ara el sistema de premis, calendari, segona mà, dos plugins de posicionament, galeria d'imatges, sistema de grups... que costen entre 20 i 40 € anuals cadascun, a més de pijades que sé que no són útils però fan gràcia, com el sistema d'estats d'ànim. A banda del sistema de portada, que fa poc vam haver de renovar el plugin d'aparença ja que l'anterior estava obsolet, i van ser també quasi 70 €.
Entenc que és preferible pagar 8 o 9 € per una samarreta enlloc de quasi 17, però aquesta comunitat diguéssim que és un tot, amb lo dolent i amb lo bo que aconsegueix aportar, i sobretot, no restar a ningú heheh. Una samarreta de motoristes.cat ha de ser més cara que la d'un Grup de Rutes o d'un moto club convencional, perquè implica tota la resta de funcionalitats que mantenim, que mantinc
amb aquesta pàgina web en les que sempre s'hi han implicat desenes i desenes d'hores de feina que mai he trobat la fórmula de monetitzar. Sé que és un projecte modest, fins i tot podríem dir que no ha acabat de ser el que crec que mereix, possiblement pel fet d'estar impulsat per una sola persona que a més té altres passions a banda de les motos (la feina en si mateixa que tant m'ha costat aconseguir, la carrera que curso per afició, la vida personal...). Es podria dir que qui ha fet néixer motoristes.cat és el seu màxim fre, però bueno és lo que hi ha ? .La qüestió és que, que el projecte no brilli com mereix no significa que no valgui el que comento en aquest fil: 1€ de benefici per peça, i la gestió automàtica del sistema, atenent a que hi ha moltes més despeses que beneficis. A tot plegat no sumaré la gestió d'estock ni talles (sé que m'heu ofert ajuda al respecte), i molt menys un producte d'una qualitat inferior. Recordem que la idea inicial va ser treballar amb peces de màxima qualitat amb logotips brodats, les quals a nivell personal faig servir amb molt agrat pel dia a dia, però que aleshores si que costaven 40 o 50 € cada peça, i com que no es van vendre a grans quantitats, vam haver de deixar-ho estar. Ara estem amb la tostadora, i la meva posició respecte a baixar qualitat a una samarreta logotipada és negativa.
Sento que el preu pugui ser excessiu per a molts, però també considero que qui pot pagar 8 € per una samarreta logotipada, en pot pagar 17 (més sabent que el marge per la "casa" és només d'1 € )a favor d'un sistema funcional i còmode i amb una qualitat raonable.
Resumint, el sistema es mantindrà a la Tostadora per dos motius: Perquè em garanteix un marge anecdòtic però simbòlic, dedicat al manteniment del projecte, i de l'altra, perquè crec que la qualitat del projecte val el fet de que, almenys, si algú desitja una samarreta de motoristes,cat, entengui que té un valor superior a l'habitual atenent al funcionament òptim del sistema.
Gràcies com sempre a totes les aportacions i propostes, i sento tornar a no cedir a elles, però entenc que és així no perquè desatengui les vostres inquietuds, sinó perquè en general, les dinàmiques de funcionament de la web i el que l'envolta, estan molt repensades i optimitzades, i tot i que estan lluny de ser ideals, en principi funcionen així per determinades raons, com en aquest cas les esmentades.
Gràcies i espero que us agradin les samarretes disponibles! Tant les bàsiques com les personalitzades amb nous dissenys
.No cal dir que podeu gestionar els dissenys de les sortides dels vostres Grups de Rutes al vostre criteri, però si us plau, que no incloguin el logotip de motoristes.cat sense la meva expressa autorització, ja que com comento, per dignitat d'hores d'esforç i cost monetari periòdic que em suposa, me'l reservo per al meu ús o autorització, especialment per a intentar cobrir despeses i també per possibles causes solidàries. Espero que ho comprengueu.
Deixo el fil obert per a debatre el tema si ho desitgeu.
Enllaç samarreta bàsica 17 €
Samarretes noves
Notícia Llibre "Cròniques des de la visera d'un casc"
- Cròniques sobre motociclisme
- 4 Respostes
No se si va aquí, però us vull fer partíceps de la publicació del llibre "Cròniques des de la visera d'un casc".
Les "Cròniques des de la visera d'un casc" és un petit recopilatori de cinc viatges fets amb moto, sense mecenes de cap mena i sense esperar res de ningú.
Des del llunyà cap Nord, passant per les sorres del Sàhara, els cims alpins o les llunyanes portes de ferro que els antics almogàvers van trobar a l'actual Turquia.
Us portaré de "paquet" amb la moto, tot explicant-vos, sense les grandiloqüències d'un Cristòfol Colom de secà, les vivències i peripècies d'un pobre motorista tan sapastre com innocent.
Amb un pròleg de Manel Kaizen, aquest llibre vol ser com posar la clau al contacte, prémer el botonet d'engegada i sortir a fer quilòmetres.
Un dels pocs llibres de viatges amb moto escrits en català.
Ens posem el casc...
Marxem??
Pel mòdic preu de 16 euros us el puc fer arribar signat i amb un punt de llibre de regal, on vulgueu.
Em podeu contactar: objectiulaponia@gmail.com
Aviat mirarem de fer alguna presentació pels voltants de Girona.
I si no també el podeu adquirir, demanant-lo a les llibreries, a la web de l'FNAC o a la web:
www.libros.cc
Les "Cròniques des de la visera d'un casc" és un petit recopilatori de cinc viatges fets amb moto, sense mecenes de cap mena i sense esperar res de ningú.
Des del llunyà cap Nord, passant per les sorres del Sàhara, els cims alpins o les llunyanes portes de ferro que els antics almogàvers van trobar a l'actual Turquia.
Us portaré de "paquet" amb la moto, tot explicant-vos, sense les grandiloqüències d'un Cristòfol Colom de secà, les vivències i peripècies d'un pobre motorista tan sapastre com innocent.
Amb un pròleg de Manel Kaizen, aquest llibre vol ser com posar la clau al contacte, prémer el botonet d'engegada i sortir a fer quilòmetres.
Un dels pocs llibres de viatges amb moto escrits en català.
Ens posem el casc...
Marxem??
Pel mòdic preu de 16 euros us el puc fer arribar signat i amb un punt de llibre de regal, on vulgueu.
Em podeu contactar: objectiulaponia@gmail.com
Aviat mirarem de fer alguna presentació pels voltants de Girona.
I si no també el podeu adquirir, demanant-lo a les llibreries, a la web de l'FNAC o a la web:
www.libros.cc
Esdeveniment Crom Ride 2023
- Crom Ride
- 40 Respostes
Bona tarda, obrim aquest fil per gestionar informació, organització i assistència, conjunta o no, a la Crom Ride 2023.
motoristes.cat
S’apropa la Crom Ride Girona 2023!
La setena edició de la Crom Ride ja té data. Els pròxims 30 de juny i 1 de juliol, us
motoristes.cat Ruta en moto JA TENIU PLANIFICADES LES VACANCES?
G
- Rutes en moto
- 17 Respostes
Nosaltres ja ens hem decidit, aquest any les Motovacances seran al nord d'Espanya. Farem les Transcantabriques. Al final hi ha hagut consens (també s'ha de dir que com que només som 2 és bastant senzill possar-se d'acord). Es una ruta clásica i molt atractiva per fer amb la moto i rollo motxilero (com a nosaltres ens agrada, on ens ve de gust parem, plantem la tenda i els camastros i a veure-les venir)
Us animo a que penjeu les Motovacances que teniu pensades per aquest any!!!!! 
Us animo a que penjeu les Motovacances que teniu pensades per aquest any!!!!!
Salut a tots
- Presentacions
- 13 Respostes
Hola,em presento desde Cubelles,Fa temps que us segueixo i m´agrada els continguts i les xerrades interessants que teniu per aquí.
Surto amb una BMW F750GS tranquilet a veure bons paisatjes ,paradeta aquí paradeta allá.No surto a fer la Pole,aixó ja ha passat
Salut!!
Surto amb una BMW F750GS tranquilet a veure bons paisatjes ,paradeta aquí paradeta allá.No surto a fer la Pole,aixó ja ha passat
Salut!!
Ruta - Girona 10/06/23 Girona-Cadaques (vermmuth)- Peralada (dinar) - Tornada cap escu a casa seu
- Rutes Obertes
- 32 Respostes
Hola
- Presentacions
- 7 Respostes
Hola, us presento la meva nova moto, una fantastica Moto Guzzi V9 roamer que comparteix parking amb un scooter Rieju cityline 300 abs
Esdeveniment Resultats Moto Explora 22/04
- MotoExplora
- 4 Respostes
Com diuen en castellà: "Más vale tarde que nunca".
Aquí teniu una petita crònica de l'esdeveniment des del punt de vista de l'organitzador.
El 22/04 va tenir lloc el primer esdeveniment Moto Explora del 2023, amb el punt de sortida al restaurant els Torrents, a Castellgalí.
L'esdeveniment l'organitzo jo, amb ajuda puntual de família i amics quan necessito més de dues mans. L'últim esdeveniment que vaig organitzar va ser el 2016, i aquest cop a més faria servir uns dispositius GPS dissenyats i fabricats per mi mateix... els nervis estaven molt, molt alts. La nit abans vaig dormir tan sols dues hores, acabant de repassar els dispositius i la resta de coses.
El matí va començar una miqueta estressant, tothom vol arribar ben d'hora així que 15 minuts abans de l'hora establerta ja teníem participants preparats per la verificació administrativa! Això, i el fet que nosaltres no vàrem poder arribar tant d'hora com ens hauria agradat, va fer que l'inici fós un pel estressant. També vàrem tenir algun petit problema amb les bateries dels dispositius GPS (això tampoc va ajudar) però ho vàrem poder solucionar ràpidament i crec que, tot i jo anar bastant estressat, de cara al participant tot va anar bastant rodat.
Un cop tots els participants van dur a terme la verificació administrativa, recollir els dispositius, recollir la bossa de l'explorador i prendre un cafè i una pasta, ens vam posar mans a l'obra amb un breu brífing per recordar el funcionament de l'esdeveniment i respondre algunes preguntes que podien sorgir (per mes info sobre l'esdeveniment: info-motoexplora ). No sóc especialment conegut per parlar bé en públic, així que m'agradaria demanar disculpes als participants pel "tostón".
Després del breu brífing ja vam començar a donar la sortida a les més de 30 motos que es van animar a participar.
La sortida va anar molt rodada, només un dels equips va tenir un petit problema amb el dispositiu, que no agafava senyal GPS. El vam substituir per un de recanvi i tots van poder prendre la sortida sense més incidències.
El matí va ser molt tranquil per a mi, amb l'excepció d'un dels dispositius que es va apagar a mitja ruta (l'anàlisis posterior em va permetre descobrir un petit defecte que ja està solucionat en tots els dispositius de cara al pròxim esdeveniment). L'equip en qüestió va poder seguir l'esdeveniment a còpia d'enviar-me per whatsapp fotos dels punts de control pels que passaven i, posteriorment, els vaig adjudicar uns punts addicionals per compensar el temps perdut.
Durant el matí els organitzadors i el fotògraf ens vàrem acostar fins al punt de control fantasma, on ens va agradar descobrir que molts dels equips n'havien descobert la localització secreta!
A l'acabar el temps disponible, tots els participants van arribar al restaurant (destacar que ni un sol dels equips es va passar del temps establert! Fantàstica planificació per part de tots els participants!). A l'arribar vàrem recollir els dispositius, anotar les puntuacions i retornar la fiança.
Després vàrem poder gaudir d'un dinar fantàstic (encara que jo no en vaig menjar gaire, pels nervis) i vam fer el sorteig dels productes dels patrocinadors.
Vull agrair a tots els participants i en especial a CatalunyaRoadbook.cat i aUniversoMoto.com (editat: aquests impresentables d'universomoto gairebé un any després no han fet entrega del premi que van prometre, ni la faran. El participant que va guanyar va ser compensat per l'organització amb un premi alternatiu) que confiessin en nosaltres després de més de cinc anys sense organitzar cap esdeveniment. També vull agrair a Sergio de @Digital.Riderz el treball que va fer de fotògraf, és un crac de la fotografia i de les motos.
En resum, l'esdeveniment va anar força bé, ja hem anotat diverses coses que podem millorar de cara al proper, que serà al setembre, i tenim moltes ganes de començar a treballar-hi.
A continuació us deixo els resultats del primer classificat:
Accedeix al teu compte per veure elements multimèdia
La resta de resultats els podeu trobar a l'enllaç a continuació:
www.motoexplora.cat I la resta de fotos les podreu trobar en aquest enllaç:
www.motoexplora.cat
Si teniu alguna pregunta, crítica o comentari, endavant!
Aquí teniu una petita crònica de l'esdeveniment des del punt de vista de l'organitzador.
El 22/04 va tenir lloc el primer esdeveniment Moto Explora del 2023, amb el punt de sortida al restaurant els Torrents, a Castellgalí.
L'esdeveniment l'organitzo jo, amb ajuda puntual de família i amics quan necessito més de dues mans. L'últim esdeveniment que vaig organitzar va ser el 2016, i aquest cop a més faria servir uns dispositius GPS dissenyats i fabricats per mi mateix... els nervis estaven molt, molt alts. La nit abans vaig dormir tan sols dues hores, acabant de repassar els dispositius i la resta de coses.
El matí va començar una miqueta estressant, tothom vol arribar ben d'hora així que 15 minuts abans de l'hora establerta ja teníem participants preparats per la verificació administrativa! Això, i el fet que nosaltres no vàrem poder arribar tant d'hora com ens hauria agradat, va fer que l'inici fós un pel estressant. També vàrem tenir algun petit problema amb les bateries dels dispositius GPS (això tampoc va ajudar) però ho vàrem poder solucionar ràpidament i crec que, tot i jo anar bastant estressat, de cara al participant tot va anar bastant rodat.
Un cop tots els participants van dur a terme la verificació administrativa, recollir els dispositius, recollir la bossa de l'explorador i prendre un cafè i una pasta, ens vam posar mans a l'obra amb un breu brífing per recordar el funcionament de l'esdeveniment i respondre algunes preguntes que podien sorgir (per mes info sobre l'esdeveniment: info-motoexplora ). No sóc especialment conegut per parlar bé en públic, així que m'agradaria demanar disculpes als participants pel "tostón"
.Després del breu brífing ja vam començar a donar la sortida a les més de 30 motos que es van animar a participar.
La sortida va anar molt rodada, només un dels equips va tenir un petit problema amb el dispositiu, que no agafava senyal GPS. El vam substituir per un de recanvi i tots van poder prendre la sortida sense més incidències.
El matí va ser molt tranquil per a mi, amb l'excepció d'un dels dispositius que es va apagar a mitja ruta (l'anàlisis posterior em va permetre descobrir un petit defecte que ja està solucionat en tots els dispositius de cara al pròxim esdeveniment). L'equip en qüestió va poder seguir l'esdeveniment a còpia d'enviar-me per whatsapp fotos dels punts de control pels que passaven i, posteriorment, els vaig adjudicar uns punts addicionals per compensar el temps perdut.
Durant el matí els organitzadors i el fotògraf ens vàrem acostar fins al punt de control fantasma, on ens va agradar descobrir que molts dels equips n'havien descobert la localització secreta!
A l'acabar el temps disponible, tots els participants van arribar al restaurant (destacar que ni un sol dels equips es va passar del temps establert! Fantàstica planificació per part de tots els participants!). A l'arribar vàrem recollir els dispositius, anotar les puntuacions i retornar la fiança.
Després vàrem poder gaudir d'un dinar fantàstic (encara que jo no en vaig menjar gaire, pels nervis) i vam fer el sorteig dels productes dels patrocinadors.
Vull agrair a tots els participants i en especial a CatalunyaRoadbook.cat i a
En resum, l'esdeveniment va anar força bé, ja hem anotat diverses coses que podem millorar de cara al proper, que serà al setembre, i tenim moltes ganes de començar a treballar-hi.
A continuació us deixo els resultats del primer classificat:
Accedeix al teu compte per veure elements multimèdia
La resta de resultats els podeu trobar a l'enllaç a continuació:
Resultats Barcelona Nord 22/04/23 - motoexplora.cat
www.motoexplora.cat Imatges BCN Nord 22/04 - motoexplora.cat
www.motoexplora.cat Si teniu alguna pregunta, crítica o comentari, endavant!
Esdeveniment Crònica 100Colls 2023
- 100 Colls
- 12 Respostes
Molt bones gent d'avui i de demà ;-) Vull compartir la meva fenomenal experiència fent el ral·li mototurístic 100Colls de 2023, amb la intenció que pugui servir a les persones que en futurs anys vulguin fer-lo, i a més a més, també em serveix com a record!
La 100Colls és llarga i dura, però l'aspecte que destacaria és la seva complexitat. Cal una planificació prèvia important, i l'execució no és pas fàcil, perquè hi ha força trams desconeguts i per tant amb tracks amb possibles errors i que cal anar rectificant en el decurs de la prova.
Planificació
Aquest ral·li comença setmanes abans, quan reps al domicili un plànol de Catalunya amb els "gomets" de 100 colls marcats al mapa, sense coordenades geogràfiques, només amb el nom del coll, el codi de carretera (si en té) i la població més propera. Llavors, cal dissenyar una ruta per a cadascuna de les tres jornades, de 9h pel divendres (13:00 - 22:00), de 15h pel dissabte (7:00 - 22:00) i de 6h pel diumenge (7:00 - 13:00). La sortida del divendres es pot triar, i l'arribada ha de ser a l'hotel Món Sant Benet de Sant Fruitós del Bages, que és el lloc on es celebra la cloenda..
No és pas fàcil dissenyar les rutes per passar pel màxim de colls possible que atorguin la millor puntuació (cada coll té una puntuació diferent). Cal tenir també molt present el temps disponible en cada jornada. També trobem dificultat per ubicar alguns colls, pels quals vaig haver de recórrer al mapa cartogràfic de Catalunya (https://www.icgc.cat). Cal fer diverses revisions per ajustar-se a les estratègies i objectius, tant logístiques com de punts, i al meu cas de km, ja que en el Trofeu Català de Mototurisme (TCM), aquest ral·li puntua triple (3 jornades), i la puntuació és d'acord amb els km de cada ruta (fins a 350, entre 350 i 750, i més de 750). Vaig dissenyar les rutes per fer més de 350 el divendres i diumenge, i més de 750 el dissabte.
1a. jornada
Com que de cara al TCM, en cas d'empat a punts, comptaran els km d'inici/final de ruta al domicili, vaig triar que l'inici fos a Ulldecona (+300 km des del meu domicili). Així podria fer els colls del sud, que n'hi havia molts:
Aquesta 1a. jornada no la vaig començar gens bé, perquè a les 13:00 quan vaig engegar el tracker (dispositiu que ens facilita l'organització per monitoritzar la ruta realitzada), no funcionava! I tampoc funcionava bé l'app MiRally que feia de tracker alternatiu i avisador de registre dels colls. Des de l'organització em van atendre molt eficientment i van resoldre ràpid el problema: vaig quedar enregistrat com el dorsal 90 de l'edició de 2022, en lloc del 90 de la 2023. Així, vaig començar la jornada més tard del previst (30 min.):
El primer coll (Les Bruixes) sense cap problema, però pel segon (Mont Caró) tenia malament el track i vaig desviar-me 7 km per una altre pista asfaltada. En adonar-me vaig girar cua i en desfer els 7 km de pista vaig pujar al coll, que és excepcional: es veu el mar, el Delta de l'Ebre i el decurs dels darrers quilòmetres del riu; molt recomanable! I el tercer coll (Alfara) encara va ser més complicat, també per error del track, perquè es veu que s'enregistrava a la carretera de sota, i jo vaig pujar per una pista de pedres! No cal ser tan perfeccionista ?
Després d'això, vaig acabar la ruta fent 18 colls, i tot bé tret d'alguna pista de terra fàcil que se'm va colar al track. Però al tram final vaig trobar-me una carretera tallada i vaig haver de fer una bona volta i amb el temps just per arribar al destí (Arbeca) abans de les 22:00; aconseguit, a les 21:59 a Arbeca I allà vaig gaudir d'un fenomenal sopar amb els companys @cargols2rodes, que m'estaven fent seguiment de la ruta i em van trucar per explicar-me per on havia de desviar-me davant la carretera tallada. Molt agraït per tot, per l'avís i per l'esplèndid sopar !!! Una abraçada ben forta a tots dos ?
Jornada de 18 colls, 7.016 punts, 394 km i 7:17 hores de conducció.
2a. jornada
Després d'un descans reparador, a les 7:00 ja estava acabant de carregar la moto i em possava en marxa cap als Pirineus!
Inici de ruta espectacular, després de fer l'Alt de Fontllonga vaig transitar per una pista asfaltada molt entretinguda cap a l'esplèndid Coll d'Ares d'Àger. De camí vaig tenir un bon ensurt, perquè només 3 metres pel davant se'm va creuar d'esquerra a dreta a tota velocitat un cabirol d'almenys 200 kg! Va ser vist i no vist... ni dona temps a frenar... i amb això ja he comprovat que els xiulets d'ultrasons que porto no són pas efectius al 100%. Compte amb els cabirols! La veritat és que vaig quedar més bocabadat que atemorit... Satisfà molt saber que malgrat el que fem la humanitat aquestes bèsties hi són en plena llibertat.
I en arribar al desconegut per a mi fins coll d'Ares d'Àger, vaig quedar meravellat! Quines vistes que hi ha des d'allà dalt! I després, la baixada per la vessant nord, més que entretinguda: hi havia restes de l'asfalt que fa temps va haver-hi, amb molts sots i grava per tot arreu... Vaig creuar-me amb uns quants motards de la 100Colls que feien el trajecte contrari, entre ells els de l'equip Kawasaki!
I després, vaig fer el coll de Montllobart, i rere de passar Tremp el coll de la Creu de Perves, on vaig aturar-me perquè no tenia clar si havia de fer un petit tram de pista que tenia al meu track... I no, no calia fer-la, però en regirar-me vaig trepitjar grava molt relliscosa i em va caure la moto :-( I llavors, es va aturar per ajudar-me en Joan de Balaguer. Vam xerrar una mica i vam fer plegats la ruta fins al coll deth Portilhon. Moltes gràcies Ramon per l'ajut i la companyia! No hi ha mal que per bé no vingui!
Ens vam separar, i vaig travessar la vall d'Aran per sortir pel port de la Bonaigua, i seguir pel coll del Cantó fins arribar a l'altre àrea on havia de fer uns quants colls: Trava, Comte, Jou, Boix, collada de Clarà i portell de Tell. I des d'allà em vaig creuar pel coll de Jouet i el de Sobirana, per anar cap al coll de la Creueta i la collada de Tosses. Però després de travessar el de Sobirana, va arribar la tempesta de dissabte tarda que ens va enxampar a molts i moltes motards que feien la 100Colls.... En aturar-me en mig d'una pista asfaltada per posar-me l'impermeable perquè ja plovia... comença a caure pedra! Estava dubtant de si seguir o girar cua, quan vaig quedar enlluernat i ensordit per un llamp que va caure molt a prop en el bosc on hi era... llavors, ja no havia cap dubte de què fer: "Waze, go to home!" I no hi havia cobertura! Així que sota la calamarsada intensa vaig haver de desfer de memòria les cruïlles que havia fet per tornar cap a Guardiola del Berguedà i anar cap a Girona per la banda sud del massís. Buf... aquesta estona de pedra primer i pluja intensa després no la vaig gaudir gaire... però també em feia gràcia anar per la general en moto sota pluja intensa quan els cotxes no passaven de 50 km/h, que devien pensar "què fa el boig aquest en moto amb la que està caient!"... ?
Jornada de 15 colls, 11.083 punts, 815 km i 13:28 hores de conducció.
3a. jornada
Aquesta 3a. jornada estava plantejada per superar los 350 km en només les 6h. Llavors, vaig dissenyar la ruta per pujar des de Girona per autopista a fer l'extrem de la Catalunya Nord, fer alguns ports del voltant, i baixar per autopista/autovia fins a Sant Fruitós. I vaig fer 422 km ;-) Això sí, paga la pena tornar a fer els colls Pas de l'Escale, del Boix (altre que vaig fer un tram de pista que no calia), la Batalla, Xatard i Llauró, junt amb altres proposats en aquest territori que semblant molt entretinguts i bonics. Hi tornaré!
Ja de tornada, com que anava bé de temps, vaig fer el coll de La Pullosa (Collsupina), abans d'arribar pletòric a l'espai La Fàbrica del complex Món Sant Benet de Sant Fruitós del Bages ?
Accedeix al teu compte per veure elements multimèdia
Jornada de 7 colls, 3.485 punts, 422 km i 5:40 hores de conducció.
Cloenda
En total vaig fer 40 colls, 21.574 punts, i 1.631 km amb 26:25 hores de conducció. I això va suposar assolir el diploma Bronze en haver realitzat entre el 50% i 64% dels punts que va obtenir el guanyador, qui va fer 72 colls! Tot un crack! I més mèrit encara que no és pas de Catalunya, sinó d'Itàlia, i per tant, s'entén que no tenia massa coneixement del territori. Es diu Davide Sirocchi, i tal i com van dir a l'organització, va fer un veni, vidi, vici.
El meu tracker va tornar a fallar en passar la frontera, però la gent de l'organització s'ho va mirar bé i van arreglar la pèrdua de traçat que hi havia.
L'acte de cloenda va ser un dinar de força nivell, i un lliurament de premis i diplomes. A banda del meu diploma, és clar, el que més il·lusió em va fer, va ser el premi a la millor dona motard, que va ser per a la Núria Balcells ? Enhorabona!
I per fer-lo rodó del tot, vaig coincidir en la mateixa taula que el company @Ray Fields Rider i vam xerrar tot i més ;-)
+fotos: https://www.instagram.com/mr_pointer/
La 100Colls és llarga i dura, però l'aspecte que destacaria és la seva complexitat. Cal una planificació prèvia important, i l'execució no és pas fàcil, perquè hi ha força trams desconeguts i per tant amb tracks amb possibles errors i que cal anar rectificant en el decurs de la prova.
Planificació
Aquest ral·li comença setmanes abans, quan reps al domicili un plànol de Catalunya amb els "gomets" de 100 colls marcats al mapa, sense coordenades geogràfiques, només amb el nom del coll, el codi de carretera (si en té) i la població més propera. Llavors, cal dissenyar una ruta per a cadascuna de les tres jornades, de 9h pel divendres (13:00 - 22:00), de 15h pel dissabte (7:00 - 22:00) i de 6h pel diumenge (7:00 - 13:00). La sortida del divendres es pot triar, i l'arribada ha de ser a l'hotel Món Sant Benet de Sant Fruitós del Bages, que és el lloc on es celebra la cloenda..
No és pas fàcil dissenyar les rutes per passar pel màxim de colls possible que atorguin la millor puntuació (cada coll té una puntuació diferent). Cal tenir també molt present el temps disponible en cada jornada. També trobem dificultat per ubicar alguns colls, pels quals vaig haver de recórrer al mapa cartogràfic de Catalunya (https://www.icgc.cat). Cal fer diverses revisions per ajustar-se a les estratègies i objectius, tant logístiques com de punts, i al meu cas de km, ja que en el Trofeu Català de Mototurisme (TCM), aquest ral·li puntua triple (3 jornades), i la puntuació és d'acord amb els km de cada ruta (fins a 350, entre 350 i 750, i més de 750). Vaig dissenyar les rutes per fer més de 350 el divendres i diumenge, i més de 750 el dissabte.
1a. jornada
Com que de cara al TCM, en cas d'empat a punts, comptaran els km d'inici/final de ruta al domicili, vaig triar que l'inici fos a Ulldecona (+300 km des del meu domicili). Així podria fer els colls del sud, que n'hi havia molts:
Aquesta 1a. jornada no la vaig començar gens bé, perquè a les 13:00 quan vaig engegar el tracker (dispositiu que ens facilita l'organització per monitoritzar la ruta realitzada), no funcionava! I tampoc funcionava bé l'app MiRally que feia de tracker alternatiu i avisador de registre dels colls. Des de l'organització em van atendre molt eficientment i van resoldre ràpid el problema: vaig quedar enregistrat com el dorsal 90 de l'edició de 2022, en lloc del 90 de la 2023. Així, vaig començar la jornada més tard del previst (30 min.):
El primer coll (Les Bruixes) sense cap problema, però pel segon (Mont Caró) tenia malament el track i vaig desviar-me 7 km per una altre pista asfaltada. En adonar-me vaig girar cua i en desfer els 7 km de pista vaig pujar al coll, que és excepcional: es veu el mar, el Delta de l'Ebre i el decurs dels darrers quilòmetres del riu; molt recomanable! I el tercer coll (Alfara) encara va ser més complicat, també per error del track, perquè es veu que s'enregistrava a la carretera de sota, i jo vaig pujar per una pista de pedres! No cal ser tan perfeccionista ?
Després d'això, vaig acabar la ruta fent 18 colls, i tot bé tret d'alguna pista de terra fàcil que se'm va colar al track. Però al tram final vaig trobar-me una carretera tallada i vaig haver de fer una bona volta i amb el temps just per arribar al destí (Arbeca) abans de les 22:00; aconseguit, a les 21:59 a Arbeca
I allà vaig gaudir d'un fenomenal sopar amb els companys @cargols2rodes, que m'estaven fent seguiment de la ruta i em van trucar per explicar-me per on havia de desviar-me davant la carretera tallada. Molt agraït per tot, per l'avís i per l'esplèndid sopar !!! Una abraçada ben forta a tots dos ?Jornada de 18 colls, 7.016 punts, 394 km i 7:17 hores de conducció.
2a. jornada
Després d'un descans reparador, a les 7:00 ja estava acabant de carregar la moto i em possava en marxa cap als Pirineus!
Inici de ruta espectacular, després de fer l'Alt de Fontllonga vaig transitar per una pista asfaltada molt entretinguda cap a l'esplèndid Coll d'Ares d'Àger. De camí vaig tenir un bon ensurt, perquè només 3 metres pel davant se'm va creuar d'esquerra a dreta a tota velocitat un cabirol d'almenys 200 kg! Va ser vist i no vist... ni dona temps a frenar... i amb això ja he comprovat que els xiulets d'ultrasons que porto no són pas efectius al 100%. Compte amb els cabirols! La veritat és que vaig quedar més bocabadat que atemorit... Satisfà molt saber que malgrat el que fem la humanitat aquestes bèsties hi són en plena llibertat.
I en arribar al desconegut per a mi fins coll d'Ares d'Àger, vaig quedar meravellat! Quines vistes que hi ha des d'allà dalt! I després, la baixada per la vessant nord, més que entretinguda: hi havia restes de l'asfalt que fa temps va haver-hi, amb molts sots i grava per tot arreu... Vaig creuar-me amb uns quants motards de la 100Colls que feien el trajecte contrari, entre ells els de l'equip Kawasaki!
I després, vaig fer el coll de Montllobart, i rere de passar Tremp el coll de la Creu de Perves, on vaig aturar-me perquè no tenia clar si havia de fer un petit tram de pista que tenia al meu track... I no, no calia fer-la, però en regirar-me vaig trepitjar grava molt relliscosa i em va caure la moto :-( I llavors, es va aturar per ajudar-me en Joan de Balaguer. Vam xerrar una mica i vam fer plegats la ruta fins al coll deth Portilhon. Moltes gràcies Ramon per l'ajut i la companyia! No hi ha mal que per bé no vingui!
Ens vam separar, i vaig travessar la vall d'Aran per sortir pel port de la Bonaigua, i seguir pel coll del Cantó fins arribar a l'altre àrea on havia de fer uns quants colls: Trava, Comte, Jou, Boix, collada de Clarà i portell de Tell. I des d'allà em vaig creuar pel coll de Jouet i el de Sobirana, per anar cap al coll de la Creueta i la collada de Tosses. Però després de travessar el de Sobirana, va arribar la tempesta de dissabte tarda que ens va enxampar a molts i moltes motards que feien la 100Colls.... En aturar-me en mig d'una pista asfaltada per posar-me l'impermeable perquè ja plovia... comença a caure pedra! Estava dubtant de si seguir o girar cua, quan vaig quedar enlluernat i ensordit per un llamp que va caure molt a prop en el bosc on hi era... llavors, ja no havia cap dubte de què fer: "Waze, go to home!" I no hi havia cobertura! Així que sota la calamarsada intensa vaig haver de desfer de memòria les cruïlles que havia fet per tornar cap a Guardiola del Berguedà i anar cap a Girona per la banda sud del massís. Buf... aquesta estona de pedra primer i pluja intensa després no la vaig gaudir gaire... però també em feia gràcia anar per la general en moto sota pluja intensa quan els cotxes no passaven de 50 km/h, que devien pensar "què fa el boig aquest en moto amb la que està caient!"... ?
Jornada de 15 colls, 11.083 punts, 815 km i 13:28 hores de conducció.
3a. jornada
Aquesta 3a. jornada estava plantejada per superar los 350 km en només les 6h. Llavors, vaig dissenyar la ruta per pujar des de Girona per autopista a fer l'extrem de la Catalunya Nord, fer alguns ports del voltant, i baixar per autopista/autovia fins a Sant Fruitós. I vaig fer 422 km ;-) Això sí, paga la pena tornar a fer els colls Pas de l'Escale, del Boix (altre que vaig fer un tram de pista que no calia), la Batalla, Xatard i Llauró, junt amb altres proposats en aquest territori que semblant molt entretinguts i bonics. Hi tornaré!
Ja de tornada, com que anava bé de temps, vaig fer el coll de La Pullosa (Collsupina), abans d'arribar pletòric a l'espai La Fàbrica del complex Món Sant Benet de Sant Fruitós del Bages ?
Accedeix al teu compte per veure elements multimèdia
Jornada de 7 colls, 3.485 punts, 422 km i 5:40 hores de conducció.
Cloenda
En total vaig fer 40 colls, 21.574 punts, i 1.631 km amb 26:25 hores de conducció. I això va suposar assolir el diploma Bronze en haver realitzat entre el 50% i 64% dels punts que va obtenir el guanyador, qui va fer 72 colls! Tot un crack! I més mèrit encara que no és pas de Catalunya, sinó d'Itàlia, i per tant, s'entén que no tenia massa coneixement del territori. Es diu Davide Sirocchi, i tal i com van dir a l'organització, va fer un veni, vidi, vici.
El meu tracker va tornar a fallar en passar la frontera, però la gent de l'organització s'ho va mirar bé i van arreglar la pèrdua de traçat que hi havia.
L'acte de cloenda va ser un dinar de força nivell, i un lliurament de premis i diplomes. A banda del meu diploma, és clar, el que més il·lusió em va fer, va ser el premi a la millor dona motard, que va ser per a la Núria Balcells ? Enhorabona!
I per fer-lo rodó del tot, vaig coincidir en la mateixa taula que el company @Ray Fields Rider i vam xerrar tot i més ;-)
+fotos: https://www.instagram.com/mr_pointer/
Adjunts
Ruta dilluns 8 de maig
- Sortides anteriors
- 12 Respostes
Bon dia.
Seguint amb la tònica de la setmana passada, presento la propera ruta, que tindra lloc el dilluns 8 de maig.
Igual que la ultima ruta, el ritme serà tranquil, assequible per tot tipus de motos.
La ruta prevista es aquesta:
La durada és d'aproximadament 4 hores de moto i contant entre 1:30 i 2 hores entre parades i esmorzar, serien unes 5:30 a 6 hores en total
El punt de trobada sera a Sentofres, al parking del forn de pa de la guixa a les 8:30 del mati.
El punt on s'esmorzara no esta decidit, esta obert a propostes.
Si hi ha algun interessat, confirmeu assistencia.
Moltes gracies, salut i molt de gas! ✌️
Enviat des del meu Redmi Note 9 Pro usant Tapatalk
Seguint amb la tònica de la setmana passada, presento la propera ruta, que tindra lloc el dilluns 8 de maig.
Igual que la ultima ruta, el ritme serà tranquil, assequible per tot tipus de motos.
La ruta prevista es aquesta:
La durada és d'aproximadament 4 hores de moto i contant entre 1:30 i 2 hores entre parades i esmorzar, serien unes 5:30 a 6 hores en total
El punt de trobada sera a Sentofres, al parking del forn de pa de la guixa a les 8:30 del mati.
El punt on s'esmorzara no esta decidit, esta obert a propostes.
Si hi ha algun interessat, confirmeu assistencia.
Moltes gracies, salut i molt de gas! ✌️
Enviat des del meu Redmi Note 9 Pro usant Tapatalk
Ruta en moto Sortida 28/4/2023 Cardona, Su, Pinós
- Rutes en moto
- 8 Respostes
Hola a tothom,
Avui us explicaré la sortida que hem fet els 3 JJJ, JORDI, JOAN I JAUME (jo) o sigui en @GEORGECAT @FormigaAtòmica i @Jaumenovas respectivament. Jo personalment feia dies que no tocava la MiBabY (X-ADV), ja que he estat per les terres de Valecia passant una grata estada a Gandia amb les seves corresponents visites a diferents indrets d’aquest país, però amb cotxe.
Doncs es tracte d’una sortida de 200 Km en el meu cas des de Terrassa amb el següent recorregut:
Sortida de Terrassa des de l’Hotel Don Candido i una vegada hem carregat els dipòssits plens de Benzina hem anar a buscar la B-40 direcció Matadepera, seguint cap a Talamanca, Navarcles, (esmorzar que no falti) Torroella de Baix i agafar l’Autovia C-16 fins a Balsareny, direcció Argençola, Suria, Cardona, pujada al Castell-Parador, continuar cap a Su i agarfar el desvio a l’esquerra direcció Pinós. Tornada per la carretera C-555 passant per Vallmanya i Saló, Valls de Torruella, Suria, Manresa, Castellgalí, seguint la C-55 fins el deviament de Sant Vicens de Castellet, on hem agafat la B-122 cap a Rellinars i continuanr fins a Terrassa.
Poso un enllaç del Calimoto i unes fotos de la sortida.
Salutacions a tots els companys‼️???✌️
m.calimoto.com
Avui us explicaré la sortida que hem fet els 3 JJJ, JORDI, JOAN I JAUME (jo) o sigui en @GEORGECAT @FormigaAtòmica i @Jaumenovas respectivament. Jo personalment feia dies que no tocava la MiBabY (X-ADV), ja que he estat per les terres de Valecia passant una grata estada a Gandia amb les seves corresponents visites a diferents indrets d’aquest país, però amb cotxe.
Doncs es tracte d’una sortida de 200 Km en el meu cas des de Terrassa amb el següent recorregut:
Sortida de Terrassa des de l’Hotel Don Candido i una vegada hem carregat els dipòssits plens de Benzina hem anar a buscar la B-40 direcció Matadepera, seguint cap a Talamanca, Navarcles, (esmorzar que no falti) Torroella de Baix i agafar l’Autovia C-16 fins a Balsareny, direcció Argençola, Suria, Cardona, pujada al Castell-Parador, continuar cap a Su i agarfar el desvio a l’esquerra direcció Pinós. Tornada per la carretera C-555 passant per Vallmanya i Saló, Valls de Torruella, Suria, Manresa, Castellgalí, seguint la C-55 fins el deviament de Sant Vicens de Castellet, on hem agafat la B-122 cap a Rellinars i continuanr fins a Terrassa.
Poso un enllaç del Calimoto i unes fotos de la sortida.
Salutacions a tots els companys‼️???✌️
calimoto
Formació Formació 3.0 Vive la moto
J
- Formació motorista
- 1 Respostes
Ara torno del curs de formació 3.0 de vive la moto (16-04-2023 a Sant Hilari), aqui la meva experiència per si algú ho vol fer.
Primer de tot hem d'estar al lloc de quedada 15 min. Abans de l'hora de començament.
Arribem i faran un chelist de la moto per mirar que tot estigui en ordre, cadena tensada, cadena engrasada, nivells de líquids, pneumàtics, etc. Si ho tens tot en ordre et donen un obsequi.
Poc després un noi ens explica el recorregut que farem i que primer anirà ell i els participants del curs a radera. Després a mitja ruta el monitor farà una senyal perquè els participants passin un a un a davant per gravar-los (grava amb una Insta360).
Acabat el recorregut et posen un video amb la gravació i el monitor va comentant les parts a millorar, traç de les curves, posició, etc. Acabada l'explicació et donen un pendrive amb el vídeo de la ruta.
Primer de tot hem d'estar al lloc de quedada 15 min. Abans de l'hora de començament.
Arribem i faran un chelist de la moto per mirar que tot estigui en ordre, cadena tensada, cadena engrasada, nivells de líquids, pneumàtics, etc. Si ho tens tot en ordre et donen un obsequi.
Poc després un noi ens explica el recorregut que farem i que primer anirà ell i els participants del curs a radera. Després a mitja ruta el monitor farà una senyal perquè els participants passin un a un a davant per gravar-los (grava amb una Insta360).
Acabat el recorregut et posen un video amb la gravació i el monitor va comentant les parts a millorar, traç de les curves, posició, etc. Acabada l'explicació et donen un pendrive amb el vídeo de la ruta.
Consells Alforges, bosses i dubtes per la Yamaha XSR700
- Espai de debat
- 2 Respostes
Hola a tots,
Ara que ja tinc la que espero serà la meva montura per molt de temps, La Bastarda (una Yamaha XSR700). Estic mirant xuxes, i unes de les meves prioritats són unes alforges. Clar amb "l'estilasso" de la Yamaha vull que siguin maques a la vegada que em facin servei. Les més evidents són les GIVI MT501 Multilock, són semirígides, i porten un sistema per què ens quedin fixes, i la vegada es poden treure fàcilment. Cadascuna de 18L, per al dia a dia i alguna escapada jo crec que tindré prou per quatre coses que porti.
I aquí ve la meva pregunta. Algú les porta i em pot dir que tal son? Alguna cosa que no agradi? La meva idea seria deixar-les fixes, la moto fa nit al garatge.
Per una altra banda, de cara a vacances també estic pensant comprar una bossa addicional tova, hi ha unes SW Motech que m'agraden prou de 50L i trobo que combinant amb les Givi tinc espai per tot el que em calgui. Una altra cosa és com agafarà les SW, per al que tinc vist van agafades al xassís (estriberes del passatger i intermitents). Jo trobo que si porto el sistema de Givi pot ser que sigui millor collar-les als suports i graella.
Total, Les combinacions són infinites és clar, però el tema alforges i bosses és nou per a mi, i si algú em pot donar alguns consells estaré molt agraït.
Gràcies
Ara que ja tinc la que espero serà la meva montura per molt de temps, La Bastarda (una Yamaha XSR700). Estic mirant xuxes, i unes de les meves prioritats són unes alforges. Clar amb "l'estilasso" de la Yamaha vull que siguin maques a la vegada que em facin servei. Les més evidents són les GIVI MT501 Multilock, són semirígides, i porten un sistema per què ens quedin fixes, i la vegada es poden treure fàcilment. Cadascuna de 18L, per al dia a dia i alguna escapada jo crec que tindré prou per quatre coses que porti.
I aquí ve la meva pregunta. Algú les porta i em pot dir que tal son? Alguna cosa que no agradi? La meva idea seria deixar-les fixes, la moto fa nit al garatge.
Per una altra banda, de cara a vacances també estic pensant comprar una bossa addicional tova, hi ha unes SW Motech que m'agraden prou de 50L i trobo que combinant amb les Givi tinc espai per tot el que em calgui. Una altra cosa és com agafarà les SW, per al que tinc vist van agafades al xassís (estriberes del passatger i intermitents). Jo trobo que si porto el sistema de Givi pot ser que sigui millor collar-les als suports i graella.
Total, Les combinacions són infinites és clar, però el tema alforges i bosses és nou per a mi, i si algú em pot donar alguns consells estaré molt agraït.
Gràcies